恒大汽车面临困境。
近日，恒大汽车发布公告，公司此前拟议的交易及债转股的条款修订尚未取得任何进一步进展。
据了解，2023年8月14日晚间，恒大汽车发布公告，获得总部位于阿联酋迪拜的纽顿集团（NWTN集团）约5亿美元（约36亿人民币）战略投资，另有6亿人民币过渡资金将自公告后5个工作日开始陆续到账。
所有战投资金全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、7的陆续量产。NWTN集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车。
此外，恒大汽车还在港交所公告，有关（其中包括）中国恒大集团债务重组，于2023年8月14日（交易时段后），公司与每名认购人（当中部分人士为公司的关连人士）订立股份认购协议及抵销协议。
据此每名认购人有条件同意认购，而公司有条件同意按认购价每股认购股份3.84港元向认购人（或彼等所指定的任何人士）配发及发行合共54.41亿股新股份，总认购金额为208.95亿港元。
该认购金额应以透过抵销公司结欠认购人之相关贷款的方式予以偿付。
其中，许家印认购了20亿港元的新股份（约合人民币18.6亿元），许家印夫人丁玉梅认购16亿港元新股份。
不过，这一切都随着许家印被抓产生了变数。
2023年9月28日晚，中国恒大在港交所发布公告称，“本公司接到有关部门通知，本公司执行董事及董事会主席许家印因涉嫌违法犯罪，已被依法采取强制措施。”
随后，9月29日，恒大汽车便接获纽顿集团(NWTN Inc.)的一份函件，鉴于恒大汽车于2023年9月28日公布其股份暂停交易，连同近期中国恒大集团发生了一系列的变化，具有重大不确定性，进而也会对股份认购协议及拟议交易带来重大的不确定性。
根据股份认购协议，恒大集团债务重组完成及其他一系列前提条件是十分重要的交割先决条件。在此情况下，认购方暂停履行股份认购协议中的相关义务。
值得一提的是，3月27日晚间，恒大汽车披露2023年财报。
财报显示，截至2023年12月31日，恒大汽车产生亏损119.95亿元（2022年亏损276.64亿元），累计亏损及股东亏损分别为1108.41亿元（2022年亏损989.06亿元）及376.93亿元（2022年亏损686.51亿元）。
恒大2019年开始自身的造车之路。
2019年11月，许家印在新能源汽车全球战略合作伙伴峰会上用五个关键词概括恒大的造车路径：第一个：买买买；第二 个：合合合；第三个，圈圈圈；第四个，大大大；第五个，好好好。
许家印表示，恒大汽车将在3-5年内，成为世界上规模最大，实力最强的新能源汽车集团，到2025年实现年产销超100万辆，到2035年实现年产销超500万辆。
如今看来，许家印的造车梦似乎已经濒临破灭。
作者 | 张小磊
