曾经在中国市场无往不利的别克君越，又杀回来了！
最近，上汽通用发布海报，别克君越上市5天订单超5000份，日均订单超1000份，这个销量或许放在一些当红炸子鸡的新势力车型面前，不算什么，但是对于燃油车来说，这个销量已经非常出色了。
在此之前，别克君越这款车经历了很长时间的销量低迷，7月份卖出了1763辆、8月份卖出了1080辆、9月份卖出了968辆，2023年全年累计销量为28000辆，平均下来一个月就能卖出2千辆出头，要知道，这还是在大幅度的终端优惠下取得的。
实际上，别克君越这款车，大家都很熟悉，绝对是国内车市历史上一款举足轻重的车型，在巅峰期的时候，别克君越的定位是要比大众迈腾、帕萨特、丰田凯美瑞、日产天籁等车型更高的，定位B+级车，售价也要高于一众合资B级车。2006年进入中国市场以来，君越靠着出色的动力、隔音和用料，获得了众多忠实粉丝，巅峰时期年销量曾接近10万辆，累计销量更是突破了120万辆大关。
但是随后，别克君越的销量便持续下滑，其中最关键的原因就是，别克品牌包括整个通用系列，在中国市场的品牌号召力下降明显，而过往“油老虎”的刻板印象，在即使换装了高效率的动力总成之后，依然难以改变，导致国人选择这款车型的越来越少，实际上，别克君越无论是老款还是新款，产品力并不弱，动力强劲隔音出色，内饰用料考究，安全性高。
为了挽救销量，2025款别克君越白金版上市，提供2款配置车型，售价20.99-23.99万元，并且推出了限时一口价15.99万元。
从各方面来看，新款的君越改变不算大，只能算是常规的升级，尺寸方面，车身尺寸达到了4996mm x 1866mm x 1472mm，轴距也增加至2905mm，空间宽敞，动力方面，依然是熟悉的那套动力总成，2.0T的可变缸发动机，最大功率是174千瓦，搭配9AT变速箱，零百加速是7.2秒，而且自从换上可变缸发动机之后，通用系列的油耗，已经没有那么高了，很多人觉得美系车油耗高不过是刻板印象而已，当然了，和现在流行的插混车型相比，君越的油耗肯定要高上一大截。
另外，君越还搭载了eCruise智驾辅助系统，提供了包括全速域自适应巡航、智能车道居中辅助等在内的14项L2级智能辅助驾驶功能，通用系列的驾驶辅助系统，在燃油车时代一直算是比较出色的动力辅助系统。
总体来看，新款君越的改变并不算大，这些升级点都是中规中矩，销量之所以提升这么大，就是因为没有套路，推出了限时一口价。15.99万起的价格，确实很有竞争力了，毕竟这是一台车长接近5米的B+级车，相比帕萨特、迈腾、天籁等车型，我觉得这款车的竞争力是要更强的。君越的销量，充分证明了没有不好的车，只有不好的价格。
