新华AUTO：当前，汽车产业正处于从旧时代切换到新时代的关键转折点。传统车企加速转型、科技玩家加速入局、合资企业大象转身......激战正酣中，传统汽车的天花板逐渐显现，电动化、智能化赛道上的竞争对手从另一个地平线极速升起。使出浑身解数的它们，究竟谁能争抢到通向“汽车新时代”的站台票？
从麦肯锡发布的一份研报，或可找到答案。《驶向2030，全球新能源汽车产业发展格局与展望》显示，新能源汽车产业的“跨界”特点，形成了多元竞争格局，自动驾驶、智能座舱、原生新能源汽车平台等方面的技术优势，是促使消费者选择新能源汽车的重要因素。
特别是在智能化和多能源领域，一方面，中国消费者在把智能化功能视为寻常配置的同时，将更重视基于智能化能力的个性化场景，高阶智驾的普及将是智能化的下一个“胜负手”；另一方面，增程、插混仍有很大的市场发展空间，多能源路线将驱动车企打开新的增长路径。
在日前开幕的广州车展上，这一趋势更加明显。
本届广州车展共有全球首发车78辆，其中跨国公司首发车6辆;展车总数达到1171辆，其中新能源车数量高达512辆。高阶智驾卷向平权、插混军团持续扩容、智能座舱体验优化、自主全面冲击豪华......诸多玩家拿出了产品、技术“撒手锏”，而手握先发优势的自主品牌，更加气势如虹。
其中，广汽埃安全新A级轿车——AION UT发布，与埃安霸王龙、埃安RT迅猛龙形成“三龙齐发”之势；同时，埃安还发布了全新战略，宣布在2025年启动增程、插混的多能源路线。
“高阶智驾、纯电增程”左右开弓的广汽埃安，不仅让人们看到了重新改写行业格局的决心与举措，更成为广汽集团战略转型、深蹲起跳的最大底气。
高阶智驾迎来普及者
在中国智能新能源汽车市场，高阶自动驾驶功能在过去一两年内取得了飞速进步：高速公路/城市高架导航辅助驾驶早已是家常便饭，而随着高速NOA功能的落地，用户对于高阶智能驾驶功能的认知被打开，智能驾驶功能全面进入标配量产阶段。
但是，大部分车企的高阶智驾车型价格较高，给消费者留下“高阶智驾=高价”的印象。一些具有城市NOA功能的车型售价往往在20万以上，成为高阶智驾普及的阻碍。
有数据显示，2024年上半年，20万元以下车型的新车交付量占到了中国乘用车市场比重的约60%，但这一车型市场的NOA渗透率却几乎触底。这就意味着，性价比是NOA在20万元以下市场规模化落地和快速商业化的重要影响因素。
广汽埃安，率先打破了这一格局。今年，埃安霸王龙、埃安RT迅猛龙悉数登场，率先在15-20万元级车型完成激光雷达高阶智驾的覆盖，彻底打破“高阶智驾=高端价格”的桎梏。
其中，埃安霸王龙在18万的价位上，首次带来搭载激光雷达的无图NDA高阶智驾；埃安RT迅猛龙搭载城区智驾的两个车型版本售价分别是15.58万元和16.58万元，并且配备了激光雷达，成为同级别中首个搭载激光雷达的高阶智驾新车。
市场就是最好的磨刀石。埃安霸王龙销量持续突破新高，成为中型纯电SUV市场的新晋热门车型；而11月初上市的埃安RT，预售至今订单已突破4万辆。一个值得关注的细节是，埃安RT订单中，高阶智驾版占比40%，年轻人愿意为此买单。
技术积累带来超额回报。埃安双龙的热销，不仅助推埃安10月销量破4万，更推动了高阶智驾井喷式增长。数据显示，在过去100多天的全民试驾活动中，埃安双龙高阶智驾体验覆盖超11万人次；而在此之前，中国累计体验高阶智驾的人数不到2.5万。
有分析认为，埃安正以实际行动，向全球高阶智驾第一梯队的目标大步迈进，更助推了高阶智驾的规模化普及。
纯电、插混、增程多路出击
近两年，消费者需求更加多元化，插混、增程车型高速增长，新能源市场迎来新的结构变化。随着增程、插混在新能源总体市场的占比不断提升，多能源路线或将成为企业新的增长极。
中国科学院院士欧阳明高分析，插电混动和增程式电动处于上升趋势。他预计，未来几年，插电混动和增程式电动在整个新能源汽车中的占比会有所提升。
“在10万-20万的家用主流车型会比较多，尤其是插电混动车型；30万-40万的高端车型由于电池装载多，增程式电动和插电混动也会是一个重要的市场，占比有可能的达到30%-35%。”欧阳明高表示。
广州车展上，广汽埃安发布多能源战略。据悉，2025年，埃安稳固纯电份额的同时，将推出全新的增程、插混等动力形式的车型，进一步丰富产品线，满足更多消费者的多样化需求。
事实上，与一些车企不同的是，广汽埃安瞄准多能源“新版图”，布局新能源全动力车型，更像是一个闭关多年的武林高手，一出手便“一击中的”。
广汽埃安总经理古惠南曾指出，在多能源领域，埃安不是后来者，恰恰是先行者。在增程、插混等技术上，广汽埃安拥有深厚的技术底蕴，早在2014年就推出了第一款增程车型。
据悉，依托于集团的技术支持，广汽埃安将利用其纯电动汽车专属平台开发增程和插混车型，在空间、续航、快充等方面会更有保障。因此，2025年即将推出的相关技术将更加先进，值得期待。
新华AUTO观察：在当下的中国汽车市场，循规蹈矩者很难笑到最后，诚惶诚恐者才能生存。广汽埃安一系列举措背后，正是广汽集团多年深厚积淀的集中体现，是日积月累终至蜕变的必然成果。
广汽集团是国内最早开始新四化转型的车企，早在2017年就前瞻性、大手笔投资超450亿元打造全球领先的智联新能源汽车产业园，以广汽埃安为龙头项目，陆续打造因湃电池、锐湃电驱、智能网联测试基地，形成超千亿规模的完整新能源产业链。
正是响应广汽集团的号召，广汽埃安在技术、品牌、产品等多领域攻关夺隘，不仅成为全球最快破百万的纯电品牌和新能源品牌，更一路成长为新能源汽车千亿独角兽。这不仅为广汽集团探索出全新的增长曲线，更为集团的转型发展赋能提质。
值得一提的是，广州车展上，广汽集团正式宣布开启三年“番禺行动”，通过四大改革举措，五大保障，在2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战自主品牌销量200万辆。
作为广汽集团新能源事业排头兵，埃安显然后劲十足。
一方面，埃安将继续投入智驾的研发运营，计划在2025年，埃安与滴滴自动驾驶合作的L4级Robotaxi实现大规模量产，完成L2-L4的全面落地与领先。
另一方面，国际化领域，埃安已进驻全球19个国家和地区，泰国工厂于今年6月正式投产，埃安霸王龙成为品牌首款全球车，印尼工厂也已进入规划阶段。这意味着，埃安真正开始将中国先进的技术带到全球，开启中国品牌高科技体系出海的新时代。
据悉，面相未来，埃安将持续纵深推进国际化，力争2025年海外销量翻倍，入驻国家翻番，助力中国汽车品牌走向更广阔的全球市场。
