作为国产汽车市场中的一员，捷途汽车近年来在国内市场上全力以赴，尤其在SUV领域，表现出色。10月底，捷途推出了一款独具特色的SUV车型——捷途山海T1，以其硬朗的外观和插混动力系统吸引眼球。该车型定位于紧凑型SUV，推出了三款车型，价格区间为15.48万元至17.48万元。此车主要针对年轻消费者和热衷户外活动的人群。整体来看，这款车的综合表现尚属不错。接下来，我将为大家详细介绍这款车，帮助车友在选车和使用方面做出更好的决策。
简洁的侧面线条使得整车看起来比较干净利落，而A/B/C柱的黑色处理则形成了悬浮式车顶的视觉效果，这个小设计应该会受到很多年轻人的喜欢。此外，它还配备了侧踏板，不仅提升了上下车的便利性，对于户外活动时装载装备也很有帮助。更高的离地间隙，再加上外扩的轮眉和19英寸的大轮圈，为这款车增添了不小的越野气息。它的轮胎规格为235/60 R19，在实际驾驶中应该能提供不错的抓地力，即便在一些非铺装路面上也不至于轻易打滑。
从外观上来看，捷途山海T1在设计方面展现了独特的风格，试图将硬派越野车的肌肉感与城市SUV的精致感结合在一起。前脸矩形的进气格栅显得大气十足，贯穿式日间行车灯又增添了一些科技感。两侧的LED四叶草大灯组造型独特，照明效果也相当不错，近光灯照射距离达到36.2米，远光灯甚至可以照到180米，非常适合夜间行驶。此外，大灯还具备高度调节和延时关闭功能，对经常走夜路的朋友们来说，这可是个贴心的小配置。
在越野能力方面，捷途山海T1的接近角为28度，离去角29度，结合200mm的离地间隙和600mm的涉水深度，说明它在复杂路况下具有一定的通过能力。如果你喜欢露营或是拖拽设备，这款车还可以选装拖车钩，拖挂能力达到1.6吨，这对于户外探险爱好者来说无疑是一个额外的加分项。
内饰方面，山海T1的设计比较整齐简约，硬朗的风格与外观自成一体，并与科技感相结合，层次感分明；能够看到中控台上大面积皮质包裹，手感很不错，副驾驶前方还特意配置了拉手，用来应对越野场景的起伏颠簸，不少硬派越野车也有这样的设计；方向盘前方是10.25英寸的全液晶仪表盘，中控台正中央设计了一款15.6英寸的中控屏，界面逻辑清晰，没有太多的学习成本，内置了一块高通骁龙的8155芯片，操作流畅而顺滑，拖动图标也没有出现卡顿现象；功能也比较丰富，基本标配了双音区智能语音交互、手机APP远程控制等功能。语音交互方面也比较成熟，很多功能可以以语音操作，可见即可说，让用户更专注于安全驾驶。
中控屏的下方依然保留部分物理按键，这方面与捷途旅行者和 T1 的设计是一样的，显示其硬派设计风格；新车的四门车窗+加前风挡均采用双层夹胶玻璃，这在同级车中非常罕见。不过有一些舒适性配置是低配车没有的，在购买的时候要问清楚。此外，山海T1的车机还有一定的APP拓展能力，比如爱奇艺、彩云天气等等主流APP都可以在上面正常使用。
座椅方面，主驾还支持通风、加热和电动调节，后排座椅用料方面和舒适度方面与前排一致，能提供不错的乘坐体验。
捷途山海T1的空间层面，有两个维度需要关注，一是它的轴距 2810 毫米，比山海T2更长一些；再一个关注是车宽，整车车宽1967毫米，接近两米，高度是1845毫米，宽体大空间会是它的亮点。那这台车空间真的大吗？以前排副驾驶调到相对舒适的1.8米的乘坐位为例，第二排纯平地台下，腿部的空间可以做到两拳半左右，实际测量前排副驾驶1米8的驾驶位，后排是 25 厘米的腿部空间，头部空间测量空间为 15 厘米左右，所以二排空间还是不错的。
如果把二排座椅放倒，就可以形成与后备箱相融合的纯平空间。可以形成一张完整大床，可以相对比较轻松地躺下两个1米8的成年人应该没问题；如果放一个床垫，还可以进一步的延展到主副驾驶的位置。此外还有个惊喜，打开后备箱盖板之后，下面有一个很大的空间可以利用，容积接近 80 升左右，它留一个这么大的空间是干什么用的呢？捷途官方设计的是冰箱位置，冰箱可以外接在后备箱下方的位置，露营的话会更方便，高配可能会进行选装冰箱的设备，如果不选装的话，下面可以放不少东西，露营的一些器材都可以放里面，然后再用后备箱盖板盖住形成纯平空间，很实用。
这款车，它搭载了一台1.5TD混动专用发动机和电动机组合的动力系统。这套系统的最大亮点在于它的热效率达到了44.5%，这在同级别车型中算是非常优秀的表现，意味着它在燃油经济性上做得相当出色。虽然现在很多汽车都宣传燃油经济性，但这样的数据确实让我刮目相看。这款发动机能够输出150kW（约204马力）的最大功率，以及310N·m的峰值扭矩。在实际驾驶过程中，你会发现动力输出非常充沛，尤其在低速起步时，电动机的辅助让你感受到那种平顺而强劲的动力响应。
续航方面，山海T1配备了一块26.7kWh的磷酸铁锂电池，在CLTC工况下，其纯电续航里程为150公里。这个数字看起来可能并不夸张，但结合它的混动属性，综合续航可以达到1300公里，这让人感觉安心多了。即使是长途旅行，这个续航能力基本上能覆盖大部分路程，让你不用频繁寻找充电站。而更值得一提的是，即便是在亏电状态下，它的百公里油耗依然控制在5.89升左右，对于一款尺寸不小的SUV来说，这个油耗水平真的相当不错。
快充功能也是山海T1的一大亮点。在常温环境下，从30%充到80%只需要30分钟，这对于城市用户来说，利用午休时间或者购物间隙补电完全没问题。而且，即使在冬天，比如在-20℃的低温条件下，充电时间也只需35分钟左右。对北方的朋友来说，这意味着在寒冷天气下也不用担心充电速度慢的问题。
操控方面，虽然山海T1是一款偏向家用和轻度越野的SUV，但它的底盘表现超出了我的预期。悬挂调校偏向舒适，经过一些颠簸路段时，车身的震动控制得相当好，大部分路感被过滤掉，让车内乘客不会觉得太过不适。然而，作为一款公路越野SUV，山海T1的200毫米离地间隙让它在面对复杂路况时依旧充满信心。同时，它还能应对600毫米的涉水深度，这对于喜欢户外活动的用户来说，是个重要的考量因素。不管是雨季遇到积水，还是偶尔去河边露营，都不用担心会“趴窝”。
总体来看，山海T1的动力和续航表现都给我带来了不少惊喜。它不仅兼顾了日常使用的经济性，还具备一定的越野能力，尤其是混动系统带来的长续航和低油耗，非常适合那些喜欢自驾游的朋友。此外，外放电、拖挂等功能也扩展了它的使用场景，无论是家庭出游还是户外探险，这款车都能很从容地应对。
