前言：24年注定是新能源爆发的一年，有太多后起之秀涌出，从老牌自主车企到新势力车企，新能源车型的更新迭代依旧迅速。而合资车企仍然采用稳扎稳打的策略，毕竟在燃油领域扎根多年，一时间难以适应，接下来让我们看看1-10月轿车销量如何。
1-40名榜单：榜单中依旧是秦PLUS一骑当先，1-10月总销量为402529辆，成功突破40万辆大关。比亚迪海鸥车型销量出现断层，为348683辆。合资品牌燃油车型中日产轩逸、大众朗逸两车销量表现中规中矩，平均在260000辆上下。大众速腾、帕萨特、五菱宏光MINIEV等三款车型的销量接近20万辆。比亚迪旗下驱逐舰05、汉、秦L等车型牢牢守住前十名的门口，销量表现良好。从销量前十名来看比亚迪和大众成为了较大赢家。
豪华品牌中：奥迪A6L位列前茅，奔驰C级、红旗H5、宝马3系、奔驰E级、奥迪A4L、宝马5系等车型则扎根在前四十名中。日系品牌中凯美瑞、雅阁、卡罗拉、思域等车型销量表现中规中矩，而韩系品牌则只有一台伊兰特入围前四十名榜单，1-10月销量为68021辆。
数据来源自汽车消费网
41-100名榜单：本田型格1-10月总销量为65703辆，位列榜单第41名。亚洲龙、雷凌、天籁等传统日系轿车销量均在60000辆上下。自主品牌新能源车型中银河L6、海豹、深蓝SL03、零跑T03、长安启源A07等车型销量表现良好。近期热度较大的宝马i3销量为40758辆。美系品牌中威朗、君威、君越等车型销量表现中规中矩，在新能源时代中美系车顶着“油老虎”的的头衔使得销量表现更加“举步维艰”。个性车型大众CC、奥迪A7L、阿维塔12等车型的销量表现对比同类型选手而言颇有领先姿态。
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101-150名榜单：在两厢车型中：大众Polo、日产骐达、本田飞度等车型销量均破13000辆，平均月销量突破1000辆。标致408销量为11950辆。红旗H6、曹操60、哪吒S三车销量破万辆。林肯Z销量为9918辆。捷豹XFL、红旗H9两车销量排名接近。雅阁PHEV、迈腾GTE、帕萨特PHEV等合资新能源车型销量表现对比燃油版本有些许逊色。
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151-213名榜单如下：
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