驶出国门，开辟物流新通道。10月16日，济南首批跨境公路运输车启程，前往俄罗斯首都莫斯科，这是济南籍货车第一次开出国门，驶向他国。单程9000多公里，横跨亚欧大陆，济南跨境公路运输中会有哪些故事？且看“鲁A”的跨国记。
讲述人：山东汉龙物流有限公司总经理陈永春
11月12日，绥芬河口岸
从10月16日开启出国之旅，“鲁A”大货已在跨国路上行驶近两万公里。在莫斯科，与新朋友们告别后，我们两辆车装满货物，带着俄罗斯特产返程，并于近日顺利到达位于我国东北地区的绥芬河口岸。
相比于去程，返程之路更加得心应手，熟悉了俄罗斯的路况，回去的路上也放松了不少。从济南到莫斯科，我们在位于内蒙古自治区的满洲里口岸驶出国门，这次返程我们没有按照原路返回，而是直接前往绥芬河口岸，从这里回到祖国。
为了把运输效益提到最大，回家的路上，我们接了两批货，一批从莫斯科到绥芬河，另一批从绥芬河到潍坊青州。
好多朋友好奇我们在中俄两国间运输，都带了什么货，在这里一块给大家解答一下。和好多人想象的不一样，上万公里的路程，我们运送的并不是高端工业产品或科技含量较高的货物，而是一些小商品以及食品。从济南到莫斯科，我们拉了两车衣架、衣橱；从莫斯科到绥芬河，我们运的是巧克力糖果。
与非TIR跨境公路货运相比，TIR运输最高节省了58%的运输时间以及38%的运输成本。与铁路运输相比，公路运输时效更胜一筹。铁路运输需要凑够一定货物后，列车才会发车。对于数量并不是太多，但有时间要求的货物来说，公路运输是较好的选择。TIR在货品单价高（如手机、电脑、精密仪器等）、时效要求高和单次批量小（如生鲜果蔬、肉类、冷冻食品等）的商品运输上有优势。
10月16日从济南出发后，我们已在路上行进了20多天，在俄罗斯境内穿行了半个月，到绥芬河口岸时，车队成员非常激动，虽然离着济南还有数千里地，但看到国门，我们就看到了家。
（大众新闻·齐鲁壹点于泊升）
