中型SUV市场作为汽车行业内的关键竞技场，始终吸引着各大品牌的激烈角逐，它们不断推陈出新，旨在满足消费者日益增长的多元化需求。在这片竞争激烈的领域中，一汽大众探岳凭借其出色的稳定性和卓越的驾驶乘坐感受，在销量榜单上稳居前列，成为市场中的明星车型。接下来，我们将聚焦于2024款300TSI两驱豪华Plus进阶版（指导价20.79万），探讨这款入门级车型是否能满足消费者的期待。
我觉得探岳的外观延续了大众一贯的家族式设计风格，整体造型稳重、大气，耐人寻味。前脸部分，横向镀铬饰条贯穿其中，连接两侧造型锐利的LED大灯组，有效拉伸了视觉宽度，营造出一种宽阔霸气的视觉效果。
大众探岳的侧面造型整体设计我觉得中规中矩，敦实的车身结构搭配贯穿式的腰线设计，呈现出丰富的层次感，同时搭配多条幅式的轮毂设计，多种元素搭配起来使得整车侧面运动气息十足。轮胎配备的是18英寸的规格，前/后轮胎规格尺寸均为235/55 R18。
车辆尾部，可以看到尾灯采用了流行的贯穿式设计，内部进行了熏黑处理，而小鸭尾和鲨鱼鳍的设计细节增添了运动气息。我认为较大的尾窗面积拓宽了车内的视野，使得车内看起来更加宽敞。下方的包围设计较为宽大，配合双边双出的排气管布局，以及银色面板的装饰，整体视觉效果更具质感和档次。
我觉得探岳的内饰设计以简洁和实用为核心。中控台上布置了一些必要的物理按键，同时配备了12英寸的悬浮式中控触摸屏和10.25英寸的数字仪表盘，换挡杆设计成类似球杆的形状，方向盘则支持多向调节和加热功能，提供了便捷的操作体验。车辆搭载的车机系统具有较强的人机交互功能，包括语音识别控制、导航系统和4G网络连接等功能。这套车机系统能够实现语音控制空调、灯光等操作，提升了驾驶时的交互体验。
辅助驾驶则搭载IQ.Drive辅助驾驶操作系统，其中包括了车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、全速自适应巡航等功能。这台车的驾驶感受以舒适为主，底盘采用了前后双独立悬挂的设计，带有一定的韧性，在提升车辆的乘坐体验的同时，也得益于这些辅助功能的加入，使得这台车开起来好开好上手，家用不错。
在动力系统方面，探岳配备了一台1.5T涡轮增压发动机，拥有160马力的最大功率和250牛·米最大扭矩，并与7速双离合变速箱相搭配。官方给出的WLTC综合油耗为6.7升/100公里。实际驾驶体验中，1.5T发动机表现出一定的动力响应，但整体更注重动力输出的平顺性。在车速超过120公里/小时后，加速性能依然能满足家庭用车的需求。
在试驾过程中，无论是行驶在颠簸路面还是不平的坑洼路段，探岳的底盘展现出了卓越的韧性。车辆在遇到路面振动时，几乎没有明显的弹跳或松散感，车内乘客几乎不会感受到过多的路面冲击。这种稳定的底盘表现非常适合家庭用途。特别是当载着家人行驶在路况较为复杂的地段时，探岳的底盘能够提供充足的信心和舒适的乘坐体验。
车内空间充裕，对于身高约1.75米的我而言，坐在前排时，头部空间大约有一拳半，不会感到压迫。腿部空间同样宽敞，允许双腿自由伸展，没有局促感。车内的横向空间也相当充足，即便是体型较胖的乘客也能舒适乘坐，不会有拥挤的问题。后排空间同样表现良好，腿部空间至少有两拳三指，头部空间则大约有一拳，能够满足大多数乘客的需求。然而，后排中间座位的乘坐体验稍逊，因为地面有约十几厘米的凸起，这会影响中间乘客脚部的放置。
总的来说，我觉得大众探岳是一款值得考虑的车型，它在空间、动力和配置等多个方面都有着出色的表现。9月份的销量成绩也反映了其在市场上的良好口碑。对于主要用车需求为日常通勤或偶尔自驾游的朋友来说，建议您将其作为一个选项，如果感兴趣，不妨亲自到店试驾，亲身感受探岳的魅力。
