凯迪拉克CT6：数据显示10月销量仅为1辆，9月0辆。3-8月份近半年销量仅为2548辆，5月份开始月销量便下滑至两三百辆。
销量崩掉的又不止是CT6，10月凯迪拉克旗下CT4销量为7辆，XT4为8辆；曾经高调上市的纯电锐歌降价至20万区间销量还是仅1辆。
整个品牌仅靠CT5和XT5苦苦支撑，10月二者合计销量约6000辆。
销量垮掉的不止是凯迪拉克，而是整个上汽通用。
2024年1-10月其累计销量仅31.5万，较去年同期的80.9万下降超60%。
10月别克君威销量为22辆，加推一口价的昂科威、E5还算不错，可能11月一口价15.99万的君越销量也会有不错的提升。
五菱星云：2023年9月上市，上市仅一年多，销量长期维持在1000以下，8-10月已连续3个月销量为1辆。动力上搭载2.0L发动机+电动机，1.8kWh的小电池并不能减免购置税，接近9万的起售价显然是贵了，就是不知道会不会彻底停产。
腾势N7：扶不起的阿斗
在20万+的纯电SUV领域，这个外观有点过于普通了，10月销量311辆。腾势这个比亚迪旗下的高端品牌有点意思。新品N7出现后品牌销量就在1万左右，Z9GT这样高产品力出现后品牌销量还是1万辆。
腾势D9及N7都需要做出改变了。
哈弗品牌销量回暖
整体销量已由上半年的4-5万辆提升至10月份的7万余辆。
哈弗大狗单车型销量连续3个月破万，10月份销量已超15000辆。
哈弗H6时隔6个月销量再次破万，10月销量10360辆。
哈弗猛龙Hi4新能源四驱销量也已悄悄爬上9000辆。
