首次参加珠海航展的解放军海军航空兵部队，以多款先进的参展机型让各界过足了眼瘾。这其中，首次以官方公开的形式亮相的歼-15T弹射型舰载战斗机和歼-15D舰载型电子战机，以及直-20J舰载直升机，都成功成为了许多人的关注焦点，它们都具备登上国产首艘电磁弹射型航母“福建舰”的条件。另外，一同参展的直-9F和直-8C舰载直升机，也有可能在未来出现在“福建舰”的甲板上。基本上，除了舰载型歼-35隐身战机和空警-600舰载预警机，“福建舰”有望搭载的舰载机算是在此次航展上“亮”全了。不过，各位是否还忘了一位“选手”呢？
歼-15T和歼-15D组成双机编队
从外媒于前不久的推测和分析来看，其认为满载排水量8万余吨的“福建舰”将搭载约55架各型舰载机，分别为2个中队共24架歼-15T战斗机、1个中队共12架歼-35战斗机、1个中队共5架歼-15D电子战机、1个中队共4架空警-600预警机、1个中队共8架直-20直升机。另外，还有一款可能被很多人所忽略的机型，那就是搭载数量或为2架的运-7舰载运输机。
外媒对“福建舰”载机模式的推测
对于这一搭载模式，曾有人在网络上提出不同观点，认为歼-35的数量偏少，“福建舰”搭载的歼-35隐身战机总量应为2个中队共24架。另外8架直-20也有些偏少，毕竟这款舰载直升机不仅要执行反潜任务，还要在固定翼舰载机的放飞和着舰过程中，于空中保持待机状态，以便随时搜救因放飞或着舰事故而弹射逃生并落入海中的飞行员，这些人认为“福建舰”需要的直-20数量应不低于10架。在此基础上，“福建舰”的载机量将至少为69架。
国产运-7运输机
诚然，无论是外媒的推测还是部分国内军迷的观点，都有一定的道理。然而请注意，在讨论歼-35和直-20之时，运-7似乎都被各界自觉或不自觉地忽视了。从某种角度来说，相比起其他“夺人眼球”的主战类或辅助类舰载机，舰载型运-7恐才是“福建舰”和未来的国产弹射型航母的一大关键机型。原因很简单，运-7若能在未来实现上舰，即意味着中国将拥有数量更多的海外基地。
美国海军的C-2舰载运输机
在美国海军这里，将各海外基地和在各大洋上活动的航空母舰相连接起来的重要装备，就是“默默无闻几十年之久”的C-2“灰狗”舰载运输机，其撑起了美国海军的“陆地—海洋”供应链。凭借较强的载荷能力和较远的航程，C-2得以为航母运送某些大宗物资，如从陆地基地向航母运去舰载战斗机的航空发动机，为舰载战斗机在远离陆地基地的海上及时更换发动机提供保障，确保航母得以更好地实现远洋长期部署。
美军舰员从C-2的货舱中搬出补给品
而反过来说，在没有足够多的海外基地得以依托，进而无法让航母编队实现如美国海军那样的“一出海就是不少于6个月”的情况下，专用的舰载运输机就成了没有存在必要的装备。放眼全球，如今只有美国海军这一家拥有专用的舰载运输机C-2，其他有航母国家均无相关需求，这就是没有足够多的海外基地，以及没有航母编队远洋长期部署能力的表现。这样想来，如果有朝一日运-7或其他型号的专用舰载运输机真的出现在了“福建舰”的甲板上，那其传递出的信息绝对是重量级的，说明中国将开始寻求更多的海外基地，舰载运输机则将连接起这些陆地基地和航空母舰。
运-7运输机
所以说，看似技术含金量不怎么高，甚至低调到并未现身珠海航展的运-7运输机，其实才是中国海军于未来提升远洋战力投射能力的最关键一环。在期待着歼-35、歼-15T和歼-15D等机型现身“福建舰”飞行甲板的同时，我们也不应忘记对国产舰载运输机的关注。
