据大众网消息，近日，济宁市发展和改革委员会在“中国山东政府采购网”发布《政府购买服务竞争性评审项目结果公告》，拟开展济南至济宁铁路预可行性研究报告编制工作，预示着规划多年的济济高铁有望“重启”。
济济高速铁路是连接山东省济南市和济宁市的高速铁路，全长147公里，沿线有济南西站、长清站、平阴站、东平站、汶上站、济宁北站六座车站(此前规划)。
《结果公告》提到，本次购买服务内容为开展济南至济宁铁路预可行性研究报告编制服务，研究内容主要包括沿线社会经济、交通运输发展现状及规划分析、运量预测、建设必要性和功能定位分析、建设方案研究、主要技术标准比选及运输组织方案、投资预估算及经济评价等。
解读：按照11月11日国务院批复原则同意的《济南市国土空间总体规划(2021—2035年)》，济南被赋予了“山东省省会，黄河流域重要的中心城市，国家历史文化名城，全国性综合交通枢纽城市”的城市性质。
目前，已获批复的7个省会及副省级城市中，大连、杭州、沈阳、成都、深圳、广州、南京均为国际性综合交通枢纽城市，济南作为全国性综合交通枢纽城市，首个获得国务院批复。
放在省内来看，区位优势决定了济南陆路交通的四通八达。早在2019年，中国铁路总公司与山东省人民政府联合批复《济南铁路枢纽总图规划（2016-2030年）》，济南“米”字型高铁方案正式浮出水面——
横向的是济郑高铁和济青高铁，竖向的是京沪高铁，左上的“一点”是石济客专，右上的“一点”是济滨高铁，左下的“一撇”是济济高铁，右下的“一捺”是济莱临高铁。
济南“米”字型高铁规划图 图片来源：济南市政府新闻办
作为劳动力、资本和技术在空间流动的重要载体，高铁对于中心城市发挥资源集散作用，促进区域资源整合与分工尤为重要。眼下，郑州、西安、武汉、合肥等城市均提出建设或已建成“米”字型、甚至超“米”字型高铁枢纽。
全力建设“强省会”，济南显然也不想落后。按照济南的规划，到2025年“米”字型高铁网基本形成，打造轨道上的省会都市圈。工期倒排，最近一两年，当地的动作明显加速。
目前，济南“米字型”高铁网中的京沪高铁、济青高铁、石济客专、济莱高铁、济郑高铁已经通车，济滨高铁、济枣高铁正在建设。济济高铁成为“米字型”高铁的最后一条线路。
从2019年开始规划，经过几年沉寂，眼下济济高铁终于传出“重启”的消息。济济高铁通车后，可一定程度缓解济南到济宁的高铁出行压力，从济宁北站到省会济南西站，无需再绕行曲阜东站，全程只需半小时左右。
进一步放大来看，“米字型”高铁网的建设，也将进一步强化济南与都市圈其他城市互联互通，打造形成辐射周边城市的“1小时经济圈”，使济南东联西接、南下北上的枢纽地位更加凸显。
#动向
上海发文推动二手车出口规模显著提升
11月11日，上海市商务委、上海市经济信息化委、上海市公安局和上海市交通委印发《上海市促进二手车出口的若干措施》。主要目标是畅通二手车对外贸易链条，促进二手车出口优质企业和配套产业链集聚发展，推动二手车出口规模显著提升。《措施》提到，推动二手车出口企业集聚发展。支持符合条件的汽车生产企业和流通企业申请二手车出口企业备案，扩大出口规模。鼓励各区招引培育优质二手车出口企业及检测、整备、鉴定评估等配套企业。
陕西将全面构筑“123交通出行圈”
日前，陕西省委、省政府印发《陕西省综合立体交通网规划纲要》，作为指导陕西中长期交通运输高质量发展的纲领性文件，当中明确到2035年，陕西基本建成“123交通出行圈”，即面向省内基本实现西安都市圈1小时通勤，关中平原城市群2小时互通，所有地市和主要县城3小时到达；面向全国基本实现周边省会城市1至2小时直达，京津冀、长三角、粤港澳、成渝等经济区2至3小时直达，国内主要城市3小时直达；面向全球基本做到快货物流国内1天送达，周边国家2天送达，全球主要城市3天送达。
海关15条“新举措”推动西部陆海新通道建设
11月12日，海关总署在重庆举行“海关支持打造内陆开放综合枢纽进一步推动西部陆海新通道建设”新闻发布会，去年7月海关总署出台了支持西部陆海新通道建设15条举措，在此基础上，海关总署组织通道沿线海关在持续推动落实去年15条举措的基础上，再次研究出台新的15条重点支持举措。“主要聚焦通关便利、支持开放、服务产业、降低成本四方面，进一步推动西部陆海新通道建设。”海关总署综合业务司副司长陈宗旺介绍。
安徽计划打造一批具有较强辐射力的国际化综合康养基地
安徽省人民政府11月11日发布关于支持康养产业高质量发展的意见，到2027年，基本形成业态丰富、布局合理、优势彰显的康养产业体系，规上企业产值突破4000亿元，年均增长10%以上，规上企业数量达到4000家。到2030年，规上企业产值达到5500亿元左右，打造一批具有较强辐射力的国际化综合康养基地，形成若干引领全国的行业标准，康养产业竞争力、影响力、品牌力明显提升，成为全省经济增长新动能。
#声音
两部委：到2027年社会物流总费用与GDP的比率力争降低至13.5%左右
据交通运输部网站消息，11月12日，交通运输部、国家发展改革委发布关于印发《交通物流降本提质增效行动计划》的通知。
当中提到，到2027年，交通物流降本提质增效取得显著成效，社会物流总费用与国内生产总值的比率力争降低至13.5%左右。国家综合立体交通网主骨架更加完善，基础设施联网补网强链深入推进，运输结构持续优化，全国铁路货物运输周转量较2023年增长10%左右，港口集装箱铁水联运量年均增长15%左右，综合交通运输体系改革等取得重大突破，多式联运“一单制”“一箱制”加快推广，货运组织效率大幅提升，培育形成一批具有国际竞争力的领军企业，交通物流对现代化产业体系建设的支撑作用更加突显。
#数读
我国人工智能组织机构数量近190万户广东占比最高
据央视新闻消息，市场监管总局全国组织机构统一社会信用代码数据服务中心今天公布，截至今年10月31日，全国“人工智能”组织机构已达近190万户。
最新数据显示：人工智能相关组织机构在东南沿海地区尤为集中，占比高达57%，其中广东地区以近28万户的规模领跑全国，占据全国总量的14.7%。海南省近年来以年均55%的增长速度，总量突破9万家，跻身全国人工智能大省前列。
在行业分布方面，科技、信息技术两大领域人工智能组织机构数量约55万户，各占市场份额约29%，合计占据人工智能组织机构总数的近六成。制造业领域全国超6万户企业实现人工智能转型。
#放榜
2024软科世界一流学科排名发布浙江大学登顶
11月11日，高等教育评价专业机构软科正式发布2024“软科世界一流学科排名”。此次排名的对象为全球3000余所大学，共有来自96个国家和地区的1900余所高校最终出现在各个学科的榜单上。
从中国内地高校的上榜学科数量来看，浙江大学以54个上榜学科数登顶中国内地第一，同时也成为世界上榜学科数量最多的学校。中山大学、北京大学、上海交通大学、清华大学、武汉大学、复旦大学、四川大学的上榜学科数也都超过40个。清华大学有17个学科跻身世界前十、31个学科位列世界五十强，同时成为中国内地高校中十强和五十强学科数量最多的高校。
第二轮“双一流”建设新晋入选高校在软科世界一流学科排名中表现优异。南方科技大学有29个学科上榜，其中17个学科进入世界百强，7个学科位居世界五十强。华南农业大学有13个学科上榜，4个学科跻身世界百强，其中3个学科位列世界前五十。南京医科大学有2个学科进入世界百强，广州医科大学有1个学科进入世界百强。
非“双一流”高校中，深圳大学有34个学科上榜，上榜学科数领跑非“双一流”高校。江苏大学、青岛大学分别以26次、24次上榜数位列第二、第三，浙江工业大学以20次上榜数在非“双一流”高校中排名第四。
