很多人都说，现在国内汽车市场“内卷”是主旋律，因为新能源汽车的冲击，整个汽车市场的价格都在不断下调。最近我也听说，曾经影响力很高的日系中型车雅阁，目前也能给消费者6.5万元的综合优惠，优惠之后，该车型的裸车价格从11.48万元到17.38万元。众所周知，市面上的紧凑型车，大部分指导价都在10万元级别，也就是说，雅阁优惠之后的价格已经与部分紧凑型车接近。
我相信有很多人曾经思考过，为什么紧凑型车的热度，通常会比中型车更高？其实答案很简单，因为市场上的紧凑型车，价格通常比中型车更实惠。如今雅阁的裸车价降低到11.48万元起，消费者自然会从众多紧凑型车中，选择看起来性价比更高的雅阁。当然，因为各地的情况不同，所以雅阁11.48万元起的裸车价格，也许并非你所在城市的报价，但是既然有一部分城市的雅阁价格下调至此，那么你所在的城市，这款车型的价格优惠也少不了。
那么雅阁究竟能给人怎样的用车体验呢？比起同价位的其它车型，它有什么优势？首先自然是空间方面的优势。雅阁目前的在售车型，均采用4980*1862*1449毫米的车身，轴距为2830毫米，这样的车身数据处于同级别主流水平，比起大部分紧凑型车的空间来，更具优势。只可惜，这款车型为了展现修长优雅的气息，它的车顶采用了溜背式设计，后排乘客的头部空间并不是很出色。我身高183厘米，在雅阁的后排乘坐，头部富余空间仅有3指左右，即便能够得到一拳四指的腿部活动空间，感觉依旧比较局促。而且这款车型的后排地台上也有凸起，影响着乘客的出行感受。
在燃油车时代，很多人就说日系车型普遍油耗低。雅阁目前的在售车型，都采用1.5T发动机驱动，WLTC工况环境下，其百公里综合油耗接近七升。有一说一，和市面上同级别的燃油车型相比，雅阁的油耗确实不高，可是大家不要忘记，如今汽车市场已经进入新能源时代，在这个时代背景下，7L/100km的油耗成绩已经不算低了。
此外，在1.5T发动机的支撑下，雅阁拥有141千瓦的最大功率和260牛·米的最大扭矩，这样的动力表现比大多数同价位车型更优秀。在日常驾驶过程中，雅阁能够给人较为充沛的动力输出，满足用户城市通勤的需求。在高速行驶的时候，这款车型也能给人良好的爆发力，让人达到超车的目标。不过我个人感觉这款车型的侧向支撑能力还需要加强，在快速过弯的时候，用户会感受到较为明显的离心力。
现在消费者都追求科技智能体验，雅阁标配了12.3英寸的中控屏，并且支持语音控制、车机互联以及车联网等功能，使用起来还算便捷。不过体验这款车型的时候，我发现它的中控屏幕存在较宽的黑边，并且也会出现卡顿现象，所以体验感并不是很好。与此同时，雅阁虽然有搭载L2级智驾的版本，可是它的中低配版本搭载的辅助驾驶功能并不多，甚至还有部分车型未搭载倒车影像与驻车雷达的版本。
在新能源车型普及的过程中，你有没有更换车辆呢？其实这段时间，我已经生出了更换新车的想法，只是一直没有决定究竟选择哪款车型。说实在话，雅阁的表现不错，优惠额度也挺大，比起同价位的其它车型来，还是有一些优势的。但在我看来，我们选择车辆，不能仅考虑车辆的价格和它的产品力，还需要考虑自己的用车需求。以雅阁目前在售车型的表现来说，我认为它难以满足我的用车需求，不知道它能不能满足你的用车需求？
