作者 | 咩哥
大家好，我是咩哥！每天跟大家吹吹水，有趣的灵魂，从此相遇！
新能源汽车圈最近有点热闹。我在大街小巷已经见到不少豪华电动车在上路了，但看来今年的新能源豪华市场还要再热闹一把。
华为即将推出的尊界，这台"神秘四界"中唯一未曾亮相的百万级车型，据消息称将搭载一款业界从未使用过的"百万级电池"。啧啧，这是要在电池技术上玩出什么新花样？
这块"百万级电池"有什么特别？
宁德时代从去年就开始布局一种叫"凝聚态电池"的新技术，听起来很玄乎，但其实就是介于半固态和常规电池之间的产物。
打个比方，如果把普通电池里的电解液比作水，那这种凝聚态电池里的电解液就像果冻一样。这么做有什么用？单体能量密度能达到500Wh/kg，而且放电量特别集中，低电量时也不会明显衰减。
你说这不就是小米SU7 Ultra那个麒麟赛道级电池吗？但据说这块新电池连麒麟电池都比不过它，而且据内部消息，这款电池将"打破我们原有的一些认知"。这波话说的，我都开始期待了！
为啥不用固态电池？
很多车友可能会问，既然是百万级的车，为啥不直接上固态电池？哥们我可以明确告诉你，现在的固态电池技术还不够成熟。就连号称走得最激进的清陶能源，除了发布会放个大招，实车量产到现在还是遥遥无期。
宁德时代向来稳字当头，他们选择凝聚态电池而不是固态电池，这背后的考虑恐怕就是为了确保明年能稳定量产。毕竟，咱们中国人常说"不要贪多嚼不烂"，做技术也是一样的道理。
百万级的电池能带来什么？
从目前已知的信息来看，尊界纯电版本的续航很可能突破1000公里，增程版本也能轻松达到500公里左右。这个数据已经能让不少豪华品牌汗颜了。更重要的是，这块电池最大的优势并不是续航，而是它的放电能力。
说实话，当下市面上的电池技术说白了就是"换汤不换药"，不是三元锂就是磷酸铁锂。
五十万的MEGA跟三十万的极氪001用一样的麒麟电池，比亚迪从十几万到几十万的车型都在用刀片电池。但这次尊界似乎是要来真的了，打算在电池技术上玩点新花样。
写在最后
回想五年前，咱们国产车能卖到十几万就觉得了不起。现在不仅有蔚小理这样的B B A挑战者，连百万级市场也杀出了比亚迪仰望这样的"搅局者"。
如今华为尊界也要来分一杯羹，还要带来这么一块"前无古人"的电池，这是要搞大事情的节奏啊！
