近些年来，MPV越来越成为当下的主流车型，尤其是对多口之家来说，买车时要么考虑大尺寸SUV，要么就是MPV。这也可以理解，毕竟MPV在舒适性方面确实比同级的SUV更高一些，尤其是第二排，两个独立座椅堪比飞机头等舱，对二胎家庭来说无疑非常友好。当然，现在的MPV车型也是百花齐放，比如别克GL8 PHEV、丰田塞那、格瑞维亚、腾势D9 DM-i、传祺M8等等，实力都非常强。不过比亚迪并没有满足，比亚迪又来“王牌”，全新MPV亮相，车长超5米1+云辇C，预售30万，该车便是比亚迪夏。
比亚迪夏从外观设计的角度看，比亚迪夏与其“近亲”腾势D9还是有一定相似之处的，巨大的进气格栅散发出一种令人印象深刻的霸气氛围。不难发现，现在的MPV基本都是类似的设计，所以夏的外观其实并不会让人眼前一亮。不过，在矩阵式大灯的下方，纵向的三角形进气设计为整个车头增添了一丝运动感。车身侧面线条既简练又具有立体感，流线型的设计使其在视觉上看起来非常规整，而且直线型设计显然提高了车内空间的利用率，这也是MPV设计中最关键的考量点。
来到车尾，比亚迪夏的尾灯融合了中国的设计元素，上下光带既精致又不显复杂，看后让人过目难忘。此外，该车通过降低后风挡的边缘，并在D柱上添加了装饰性金属元素，成功避免了过于年轻化的设计，从而保持了商务和高级感的和谐共存。值得一提的是，比亚迪夏的长宽高分别达到了5145/1970/1805mm。尽管这个尺寸在与别克GL8 PHEV的竞争中并没有太大的优势，但由于其车宽更有优势，虽然3045mm轴距短了43mm，但实际上对MPV车型的影响并不是很明显。此外，比亚迪夏拥有更短的车头和更立体的D柱设计，这意味着它的空间性是比较出色的。
当然，尽管该车的内部构造还没有对外公开，但可以肯定的是，比亚迪夏计划在座椅设计上加入一些更实用的元素，例如隐蔽的地板滑道等。此外，新车还将配备由高性能芯片支撑的DiLink 150智能座舱，让用户和驾驶员的交互体验变得更为智能和流畅，而且DiPilot智能驾驶辅助系统也将被整合进车辆内部。虽然具体的版本还不太清楚，但鉴于腾势D9 DM-i和比亚迪夏的市场定位，该系统可能更偏向于提供基本的辅助功能，以增强整体驾驶体验和提高驾驶安全性。
作为插混车型，比亚迪夏的动力系统自然是关键所在。该车将配备一台主体为1.5T的涡轮增压发动机，最大马力156匹，并采用以效率为中心的第五代DM-i技术，电动机总马力272匹。此外，该车的最高车速为190千米每小时，纯电续航分别是80千米和145千米，亏电状态下百公里油耗只有6.5L，对于一辆整备质量2.5吨左右的大块头来说还是非常不错的。
在底盘配置上，比亚迪夏预计使用前麦弗逊与后多连杆独立悬架的组合方式，在调校上更趋近于腾势D9 DM-i。值得一提的是，新车还将搭载云辇-C智能阻尼车身控制系统，以进一步增强综合控制系统的稳定性和乘坐舒适度。而80千米续航的车型预售价为30万，而GL8 PHEV的起步价为35.99万，不过其全系车型纯电续航里程都是138千米。那么对于比亚迪夏，你们有什么看法呢？
