说到新势力品牌，可能“蔚小理”是以往大家比较熟知的品牌，但近年来，不少卷价格的新势力品牌也开始进入消费者的视线。例如零跑汽车就是近期较为内卷新势力品牌之一，旗下也有不少性价比较高的家用车型，例如本期要介绍的这款中型SUV——零跑C10 2024款 增程式 210智驾版（简称零跑C10），不管是价格还是产品力都挺适合家用消费者去购入的，有兴趣的朋友不妨接着往下看。
既然本期聊到的零跑C10有智驾功能，那么我们就先从智驾配置入手。该车在外部装置有5个毫米波雷达、1个禾赛科技128线数的激光雷达等感知元件，并与之匹配有英伟达芯片、Leapmotor Pilot辅助系统、高精度地图、亚米级高精定位系统等软件支持，为驾驶提供有L2级智驾、自动变道辅助、自动泊车入位、高速路段领航、匝道自动驶出（入）、前车驶离提醒等智驾功能，提高驾驶行车的智能化体验。
我们前不久去测试了一下零跑C10智驾功能的使用，在高速上开启智驾辅助后，车辆自主接手驾驶，遇到隧道会提前降速并避开前方低速车辆，在变道的时候能智能观察后方来车，基本不需要驾驶员手动去接管，包括遇到匝道上下、转向会车等情况，智驾都能及时灵敏的处理到位，一定程度上解放了驾驶的双手双脚。当回到市区后，遇到狭窄的路面开启自动泊车之后，可以不用自己泊停，对于停车苦手和新手比较友好。
至于动力续航方面，零跑C10搭载1.5L的发动机以及马力最大为231Ps的电机，电池容量为28.4kWh，CLTC纯电续航能达到210km，这个里程对于日常家用基本是够用了的，像是我平时代步通勤来回20km的话，开着车后可以实现1-2周充1、2次电，用车成本对于家用涞水再来说还是挺经济划算的。
CLTC综合续航里程为1190km，在没有电的时候可以随时加油补能，一定程度上缓解了长途出门在外的里程忧虑，CLTC最低馈电油耗5.1L/100km，加92号燃油，笔者所在的成都地区92号燃油费用大约在7块左右，那么一公里差不多就是3角多的样子，就算是长时间用车，也不会过于心疼用车成本。
零跑C10在外观内饰的设计层面上贯穿“简约”的理念，车头点缀有零跑标志性的“天使之翼”灯源组件，一体贯穿的灯带左右衔接有半圆的大灯，支持自适应远近光、大灯高度调节以及延时关闭等功能，灯光不仅有不错的视觉效果，同时也具备一定的实用性。另外，该车车顶还装置有一块激光雷达配件，为后续智驾打下了基础条件。
当然，该车内部同样也以简洁为主基调，一眼看过去，中控台面、中央区域均没有多余的实体按键，换挡机构采用怀挡式处理，隐藏于方向盘后，驾驶操控顺手方便，双幅的方向盘上还带有部分常用按键，车辆操控功能、车机交互则集中在14.6英寸的中控屏幕内，得益于骁龙8295芯片和Leapmotor OS车载系统的搭载，车机使用起来还算流畅智能。
回到外观上，零跑C10车长4739mm、车高1680mm，在侧面呈现出一个高大敦实的形象，并且，平直的车顶线条，也为宽裕的座舱留足了空间。车门以及尾部型面上使用了少部分柔和的线条进行勾勒，既刻画出了一点的层次感，又让车身看起来不会过于杂乱。尾门正中装载有横置的尾灯，与前脸形成首尾呼应，并兼顾照明和划分上下层次的造型作用。
车内座椅使用仿皮的材质覆盖，笔者实际去坐起来座椅触感柔软亲肤，前排座椅支持座椅电动调节、记忆（主驾驶）等功能，我个子172cm，坐在主驾调至合适位置后，头顶腿部空余宽裕不局促；同时在前排座椅不动的情况下，我换到后排左侧，腿部能空出2拳左右的空间，横向坐下两个比我矮一点的朋友，手臂之间也有一定的缝隙，乘坐空间舒适的同时满载出行也足够宽敞。
零跑C10在空间方面足够宽裕，一家五口出行不局促，在辅助上给到了激光雷达和高阶智驾的配备，为出行提供智能的驾驶感受，增程的动力系统，使该车具备较长的续航里程，缓解了纯电用车的焦虑，并且，该车目前售价为16.58万，也就是说不到17万的价格就可以入手这辆空间大还有智驾的中型SUV，放眼在家用中型SUV市场中也有一定竞争力的，家用打算买SUV的朋友，零跑C10会是个不错的考虑对象。
