这些年，国内车市竞争非常激烈，价格战也是常有的事情。其中，比亚迪凭借着丰富的产品线，以及亲民的定价深受消费者追捧，尤其是秦PLUS DM - i荣耀版和驱逐舰05荣耀版备受好评，因为这两款车型定价在7.98万，比之前的冠军版至少便宜2万元，也是符合大多数家庭的预算内了。对于比亚迪来说，这无疑是大胆尝试，降价后必定让对手感到危机。
值得一提，吉利高层对此表示，虽然我们的定价比较亲民，但是对产品而言，我们丝毫没懈怠。对于，对手而言，吉利也是推出了帝豪L HiP龙腾版来应对，售价分别为89800元和99800 元，均在10万元以内，比之前的冠军版低2万元，同时还增加了个别配置，所以从家用角度来看，我觉得帝豪L HiP龙腾版也是值得考虑的。
在我看来，在新能源车型普及初期，车企适当的降价从而渗透市场，获得更多的销量，我认为还是可以理解的。不过，从长期来看，低价竞争是不可取。在增强产品实力的同时，还要逐步调整定价，才能实现可持续发展。
帝豪 L HiP 龙腾版采用与比亚迪秦PLUS DM - i 不同的插电式混动系统，配备3DHT变速箱，可实现串并联、纯电动和能量回收三种模式，理论上燃油经济性更高。但是，有车主表现，变速箱的表现不如比亚迪的E - CVT变速箱更稳定。在动力方面，帝豪L HiP 龙腾版配备了一台1.5T引擎，以及一台电机，从而组成的混动系统，两者相加能够达到317马力，比奥迪A4L还猛，但是加速成绩仅为6.9 秒，我觉得还是没有调校好最佳的性能。至于电池部分，配备15.5kWh电池组，纯电续航里程100 公里，不过，混动模式下，最大续航里程可达1300公里。而且还支持快充，从解决了消费者的烦恼，这点值得点赞。
从尺寸数据来看，帝豪L HiP龙腾版的长、宽、高为4735/1815/1495 毫米，轴距为2700毫米，虽然定位紧凑型轿车，但是从实际乘坐角度来看，后排乘坐空间相当宽敞，对于笔者来说，我身高180，但是后排依旧保留有一拳多的头部空间，以及两拳多的腿部空间，至于横向空间的话，同时乘坐三位130斤的大胖子，依旧不会觉得拥挤。我认为帝豪L HiP 龙腾版的空间已达到较高水平，基本能满足大多数消费者的需求。
当然，外观也是消费者比较看重的部分，帝豪L HiP龙腾版的改变不大，保留了老款车型的整体风格。前脸的辨识度还是那么高，熏黑的格栅与大灯组衔接，从而提升车头的宽度，下包围的线性设计，以及细节上的黑色饰板加持，前脸的运动质感得到保留。此外，车身的线条勾勒，搭配上多幅式的运动轮毂，对于外观来说，我个人觉得挺满意的，挺漂亮的。当然，不论什么车，外观始终是争议性最多的部分，只能说见仁见智。
此外，车内进行了一些升级，中控屏为12.3 英寸的大屏，以及一个 10.25 英寸的液晶仪表，科技感十足。在车机方面，帝豪L HiP龙腾版搭载吉利自主研发的Galaxy操作系统，支持华为HiCar、高德导航、语音控制等实用功能，入门级也是能满足年轻人的需求。此外，高配车型还提供 L2级辅助驾驶系统，包括车道保持辅助功能，从而进一步提升安全性，对于新手非常友好。同级别车辆的用料和工艺处理方面也是非常细腻。虽不豪华，但是不会给人有廉价之感。后排空间宽敞，座椅舒适，只是靠背角度略直。值得一提的是，全系标配电动天窗，能够为后排带来更多的采光，这点我觉得很好，毕竟对于乘客来说，好的采光能够带来更好的心情。
在我看来，帝豪L HiP龙腾版不管是硬件还是软件都有明显的提速，能为消费者带来更好的驾驶感和乘坐感。此外，后备箱空间也是能够满足日常使用，而且后排座椅还支持折叠，所以对于家用的话，整体的空间利用率很高的。如今帝豪L HiP龙腾版和比亚迪秦PLUS DM - i荣耀版的价格都在8万元多，都是插电式混动车型，纯电动续航里程的表现也是非常出色，所以选择性更广了。
然而，比亚迪秦PLUS使用E - CVT无级变速器，理论上能提供更平稳的驾驶体验；而帝豪L HiP使用3DHT变速箱，虽然耐用性不如E - CVT，但是更省油更符合家用。此外，帝豪L HiP 的车身尺寸更大，不论空间还是乘坐体验都符合国人的需求，因此家用的话，我更喜欢帝豪L HiP龙腾版。对此，你会如何点评呢？欢迎转发讨论。
