最近很多车主大哥去购买W222的奔驰S级和迈巴赫S级，今天这个案例的车主也是一样，购买了一台二手的迈巴赫S400L，大手一挥花了十多万去整备车辆的三大件，再又豪横了一把，花了十多万让我们给定制升级成迈巴赫S680的外观和内饰，这个案例给到的参考意义非常大！如果能激发起您的兴趣，可以耐心看完！
看了三年的W223迈巴赫S级，再回头看W222这一代的设计，有一种说不出的沉稳感受，真正在末代三眼皮大灯设计的时代，气场可以说丝毫不输现在新款的迈巴赫S级，也可以说没办法拿两个改款的车型去对比，毕竟经过了一次大改款，受众人群定位也发生了改变！
如果您正在使用的是上一代的迈巴赫S级或者即将买一台二手的迈巴赫S级，都可以去考虑翻新一下内饰，翻新也是在原车配件的基础上替换掉表面材料而已，一切的基础还是建立在原车配件之上；
之前的文章中有提到过W222内饰时间长了会散发出一股臭味，刚好这样大改一下，将内饰拆空后也能很方便的去解决臭味的问题（防火隔热层是源头）
这一次的升级，是将原车黑棕色的内饰替换成迈巴赫S680同款的米白色内饰，顶棚、ABCD柱 天窗卷帘加工成翻毛皮！所以内饰只要是黑色和棕色的表面配件我们全部都需要重新加工包覆，包括地毯也重新加工成米色！大家可以看到很多零零散散的小配件，这些小的细节地方我们也要进行加工，哪怕只是一个小小的安全气囊标志塑料壳，我们也需要喷成米色处理（当然也可以选择直接更换原厂的，虽然一个也没多少钱，但是全车这么多塑料件加起来也是价格不菲的）
因为车主大哥买车的时候，这个车前车主已经升级了大饼轮毂，所以这次我们计划也将外观升级成末代的设计，前后杠、中网、尾灯和大灯！现在的副厂件做的很不错！这样的方案也是性价比最高的！
升级效果展示
因为我们目前使用的是最高效的施工方案，也就是在收到升级的订单之后，就先用一套迈巴赫S级的原厂内饰提前进行加工，加工完成之后和客户约定时间来进行安装，整个的安装+质检的交付时间大概在5天左右，之后客户原车的配件给我们，按照下一个客户的方案来加工安装。这样耽搁客户用车的时间基本也就在5天左右，不然按照正常的方案，没有大半个月，客户是用不了车的！
虽然包围是副厂的，但是这么多年的优化下来，各方面已经做的非常不错了！其次，是直接无损替换式安装，无需任何切割焊接等工艺，完全是对位安装，因为W222的初代和末代的内部构架一致，最近很多客户问我W221升级222或者223；虽然市面上能够这么升级，但是我们现在不做这个项目，在以后也一定不会做！
内饰方面，是用珠光紫和米色来搭配，直接1:1复刻出迈巴赫S680的内饰，桃木饰板也加工成H17钢琴烤漆桃木饰板，细节在于这套内饰的仪表台、马鞍、座椅皮革，都是参照迈巴赫S680的数据制作的，在2020年就将一台迈巴赫S450内饰和配置完完全全升级成迈巴赫S680，在这方面的经验我们应该还是很丰富的！
在这里我有一个小小的升级建议，像初期的迈巴赫S400是没有大连屏，包括后排娱乐的尺寸也是小屏，如果预算有限就暂时先不要去改成大连屏和末代大屏后排娱乐，因为这两个配置，要改就得两个一起改，而且是要换主机，价格还是蛮贵的！而且后排娱乐实际上使用的并没有那么频繁，属于是“可以不用，但必须要有”的东西！
座椅的表层皮革也都制作成米色迈巴赫S680菱形格同款，整个替换工作当中，最耗费时间的步骤也还是在座椅的包覆上
不愧是移动的豪华头等舱，独立后排行政座椅搭配上折叠桌板，这豪华感就直接上来了！该有的功能都一应俱全，因为这一套是原厂的四座马鞍和折叠桌板，内置了无线充、冷热杯架！如果想要更便宜的方案，我的建议是用副厂的折叠桌板，但是马鞍一定要用原厂的，因为桌板这个东西使用率不高，大部分时间都是收在里面的，所以也没太必要花两万多换一个原厂的折叠桌板。
但马鞍不一样，副厂的马鞍虽然便宜，但细节上很多地方能够凸显出一种廉价感！
即便用拆车的马鞍也没关系，价格很便宜，而且需要在表层重新做包覆，所以拆车的四座马鞍性价比很高，也非常合适！另外在马鞍的两侧我们都做了迈巴赫S680同款菱形层加工！
顶棚要么加工成翻毛皮，要么直接做真皮加工，如果是织布顶棚就显得很廉价了，推荐还是用翻毛皮，不会很难打理，而且比较耐脏，看起来也很高级！
最后再附上原车内饰的照片，大家做一下对比，黑棕内饰升级到米色内饰的反差感大不大！而且这么翻新升级之后，内饰也看起来焕然一新，又是一个新感觉！再开五年不成问题！
