尽管国内品牌强势崛起，但必须承认，油耗一直是燃油车的一大问题。另一方面，合资车省油耐用，日本和德国汽车是最省油的。然而，由于品牌力的影响，同级别的合资车比国产车贵得多。但到了2024年，面对激烈的竞争压力，出现了许多尽职尽责的合资车，比如我们今天的主角马自达3 Axela。
作为一个纯日系合资品牌，马自达不仅具有燃油经济性和耐用性的优势，而且在操控方面一直是行业标杆。特别是紧凑型A级轿车马自达3 Axela自推出以来，因其出色的操控性能而被誉为“弯道王子”。为了给国内弯道爱好者带来更具性价比的驾驶体验，马自达再次发力。马自达3 Axela的入门级版本从11.59万元降至8.99万元，而2.0升版本则直接降价3万元，仅售9.99万元。这一次，马自达确实很有诚意，但销量仍然没有起色。那么，马自达各方面的表现究竟如何呢？
首先，在外观方面，外观是Axela赢得市场的关键，它采用了Soul 2.0设计。与上一代相比，新车的前脸尺寸有所扩大。多边形格栅配备矩阵式格栅，内部可自动开合，能减少驾驶时的风阻，在热车状态下，发动机可以快速进入工作状态。需要注意的是，魂动红和铂钢灰车漆需要额外付费；2.0L车型还可以选装套装，包括日间行车灯和四个圆形尾灯，这增强了外观的美感。从侧面看，整车不仅优雅流畅，而且有轿跑风格。多辐铝合金轮毂也带来了强烈的运动感，车尾造型与整车遥相呼应。无论是经典的圆形尾灯还是酷炫的双边双出排气口，都符合当今主流消费者的口味。
与竞争对手相比，这款车的整体内饰布局也有优势。下一代Axela采用了简约的设计风格，车内没有使用过多的线条。相反，为了追求极简主义的设计效果，更多地使用了柔软材料进行内饰覆盖，使其质感十足。中控屏幕不支持触摸，但倒车影像的显示效果相当清晰。全系标配倒车影像和倒车雷达，支持苹果CarPlay和百度CarLife手机互联功能，丰富了车机系统的功能。
在配置方面，Axela也非常大方。除了常用的基本配置外，它不仅标配了膝部安全气囊，而且所有车型还配备了“i - DM集成驾驶评价系统”，让您在路上享受更深度的集成驾驶乐趣。部分车型还增加了L2级智能驾驶辅助功能，包括全速自适应巡航、车道偏离预警、车道居中保持等驾驶辅助功能。
后排乘坐空间在同级车中并不占优势。除了2726毫米的轴距足以达到A +级别标准之外，长宽高仅为4662毫米1797毫米1445毫米。以我177cm的身高为例，如果我将驾驶位调整到合适坐姿，后排大约只有一拳的腿部空间和一拳的头部空间。作为一款前轮驱动的汽车，后排中间地板的凸起部分比较高，不太适合长时间乘坐。后排仅提供交流电源插座和扶手箱，但没有充电接口，无法满足后排乘客的用电需求。
最后，让我们来看看核心动力方面。Axela入门级配备了1.5升自吸发动机，匹配6速手动和6速自动变速箱。该发动机的最大功率为86kW，峰值扭矩为148N·m，油耗低至每百公里5.6升。如果您觉得动力输出不够，也可以选择2.0升自吸发动机，在6速自动变速箱的加持下，最大功率为116kW，峰值扭矩为202N·m，每百公里油耗低至5.8L。两台SkyActiv - G蓝天发动机不仅省油，而且只需要加92号汽油，每公里花费仅4毛钱左右，非常适合家用和日常代步。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。
