如今的汽车行业可以说是竞争非常的激烈，特别是在新能源汽车领域里，厂商都在拿出自己的杀手锏的时候，理想汽车凭借其独特的战略和产品定位，迅速崛起并成为了造车新势力中的佼佼者。
作为理想汽车的创始人兼CEO李想对于汽车行业有自己的独道见解和判断，这不仅影响着理想汽车的发展方向，也引起了业界和网友的广泛关注。
李想曾在一系列访谈和公开场合中表达了他对汽车行业门槛和研发成本的独特看法，他认为“汽车行业门槛高是假的，研发不需要花那么多钱。”
李想敢这样说，一方面是自己的底气，另一方面是认为汽车行业门槛高的传统观念，在很大程度上是由于过去汽车行业的特殊性和复杂性造成的，在传统燃油车时代，国产汽车的竞争力相对较弱，车型换代周期长，市场上产品普遍竞争力不强，消费者选择有限。
然而随着新能源汽车的崛起，特别是造车新势力的涌入，汽车行业的竞争格局发生了翻天覆地的变化，新能源汽车的高频率更新换代，不仅反映了国内汽车市场的激烈竞争，也推动了汽车行业的创新和进步。
在李想看来新能源汽车的崛起为汽车行业注入了新的活力，降低了行业的进入门槛，过去很多人认为造车是一个特别烧钱的事情，资金门槛非常高。
但实际上随着技术的进步和产业链的完善，新能源汽车的研发和生产成本正在逐步降低，理想汽车就能够说明了即使在豪华车型领域，通过高效的研发和生产管理，也可以实现较高的性价比和市场竞争力。
理想汽车的L系列车型价格可不低，凭借出色的性能和用户体验，仅凭2023年一年的时间销量就接近40万辆，创造了造车新势力的历史，这一成绩不仅为国产新能源车树立了强大的信心，也证明了李想对于汽车行业门槛和研发成本的判断。
所以李想认为研发是一个车企标榜自己最有力的武器，可他并不认为研发需要花特别多的钱是有道理的，要知道的是在过去很多车企为了追求技术创新和产品研发，投入了大量的资金和资源。
但在新能源汽车领域，由于技术的快速迭代和产业链的协同发展，研发成本正在逐步降低，理想汽车通过聚焦核心技术和关键零部件的研发，实现了高效的研发和生产管理。
理想汽车还注重与供应商和合作伙伴的协同合作，共同推动技术创新和产业升级，这种高效的研发模式，不仅降低了研发成本，也提高了产品的市场竞争力和用户满意度。
传统车企在OTA能力方面普遍较差，而造车新势力则在这一方面表现出色，随着汽车逐渐靠拢更新频率极快的科技类产品，OTA能力成为了车企提升产品竞争力和用户体验的重要手段。
理想、蔚来、零跑等造车新势力，几乎能够做到每月大版本更新，小版本更新更是不断，这种高效的OTA能力，不仅提升了产品的性能和用户体验，也增强了车企的市场竞争力和品牌影响力。
除了对汽车行业门槛和研发成本的独特看法外，李想还对于汽车行业的未来发展有着清晰的判断和规划，认为未来三到五年，汽车行业最大的变量来自人工智能，将给消费者带来完全不同的体验，这也是真正质变的开始。
理想汽车正在积极布局人工智能领域，通过自主研发和合作创新，推动智能驾驶和智能助手技术的突破和应用，李想表示，理想汽车的目标是在2030年成为全球领先的人工智能企业，对标特斯拉与苹果。
为了实现这一目标，理想汽车正在不断加强自身的研发能力和创新能力。在研发方面，理想汽车注重核心技术和关键零部件的自主研发和产业化。
通过建设研发中心和实验室，引进高端人才和先进技术，推动技术创新和产业升级。在产品方面，理想汽车坚持聚焦家庭用车市场，通过提供高品质、高性能、高性价比的车型，满足消费者的需求和期望。
李想对于汽车行业门槛和研发成本的独特看法，不仅反映了新能源汽车领域的创新和发展趋势，也体现了理想汽车作为造车新势力的独特竞争优势和核心竞争力。
在未来的发展中，理想汽车将继续坚持创新驱动和高质量发展，通过加强自主研发和合作创新、聚焦家庭用车市场和用户需求、完善销售网络和售后服务体系等措施，推动企业的持续发展和市场的不断拓展。
（信息来源：出行局2024-01-26造车不要门槛?李想用四句话掀开新能源汽车行业“底裤”)
