随着新能源车型的火爆，现在可选择新能源车型越来越多，而长安品牌在最近推出了长安启源E07这台车，这台车定位一台中大型SUV，本篇文章我们综合来体验这款车型，体验车型配置为：长安启源E07 2024款 纯电 90kWh Ultra 高性能四驱版，官方指导价格为31.99万元。
第一次看到这台车就带给了我强烈的视觉冲击，前脸的造型极具未来感和科技感，没开灯的时候我还以为前来年是一个封闭式中网和LED大灯构成的贯穿式设计，但点亮之后才知道原来中间是一块屏幕，并且还可以与两边的大灯一起形成灯光秀，虽然挺吸引人，不过不知道磕碰一下维修费用会不会很高。底部依旧是梯形的主动闭合式进气格栅，两颗激光雷达放在了两侧的导流槽中，看起来比较简洁。
启源E07的长宽高分别为5045mm、1996mm、1695mm，轴距是3120mm。侧面的造型带给了我三种感觉，分别是SUV、越野车和皮卡车。整体的布局还是挺简洁的，隐藏式的门把手降低了风阻系数，车顶的行李架可提升装载能力。21英寸的运动轮毂也是低风阻设计。侧裙位置内凹设计，提升了整车的层次感。车顶带有分段式可开启全景天窗，尾部是大溜背式的造型，与后方的电动盖板形成一体，打开后就会变成皮卡车。
尾部的造型十分的方正，尾灯的设计也很新颖，整体是一个扁平化的圆圈，两侧还有横向的灯带穿插，这种尾灯晚上点亮之后别人一定会好奇这是什么车，从而去了解这款车，这就是设计新颖的好处。
进入车内，新车的中控布局简洁大方，黑色的颜色搭配红色的缝线更加年轻化，多功能方向盘采用了真皮材质，支持四向电动调节，还有加热和记忆功能，这一点足见它的品质。而且车内采用大量软质材质覆盖，我们能触摸到的地方都是比较柔软的，彰显出不错的质感。
智能配置上，15.4英寸的2.5K悬浮式中控屏和28.8英寸的HUD抬头显示，可实时显示行车状态—能耗、里程、导航、播放等；高清中控屏内置高通骁龙8155芯片，提供GPS导航系统、导航路况信息展示、道路救援服务、蓝牙/车载电话、手机互联映射、车联网、4G网络、OTA升级等功能，有效提升了车内的实用性。这套语音识别系统表现的十分流畅，实际体验了一下，连续性的语音操控指令也能很快识别并作出反应，这一点让我感到比较惊艳。
车内为5座布局，小编身高174cm，入座主驾驶将座椅调整至最低，头部空间余2拳，换到后排入座，头部空间余1拳半，腿部余有2拳半。尾箱与乘员舱之间通过Air Lock电动隔断设计，能够实现隔音和隔味，保持车内环境的舒适性。采用了Nappa真皮座椅，座椅加入了缝线和打孔处理，前排座椅配备电动调节、通风、加热、按摩、记忆（主驾）和腿托，并且可以将座椅靠背向后放平倾斜，与第二排座椅的坐垫进行连接，在这里小憩一下也比较舒适。第二排座椅配备电动调节、加热、通风和按摩功能，其座椅靠背也可以调节。
长安启源E07搭载了前后双电机，匹配电动车单速变速箱。电机总功率为440kW（598Ps），总扭矩为645N·m，百公里加速时间为3.61秒。基于800V高压快充平台打造，匹配中创新航的89.98kWh三元锂电池，快充完成30%-80%的电量仅需0.25小时，CLTC纯电续航里程为651km。
悬架方面，采用全铝合金前双叉臂+后H臂独立悬架。还加入了R-EPS转向系统、CDC可变阻尼悬挂及空气弹簧，能实现90mm的高低调控范围，可以在不同车速下自动升降高低、调节软硬，更从容地面对各类复杂路况，能够自由切换驾驶风格。小编试驾这台车，感觉车内静音效果比较好，全车都配备了隔音玻璃，在高速行驶时即使旁边有大货车驶过也能保持比较安静的状态。底盘对于颠簸的过滤也是比较彻底的，在舒适模式下，方向盘比较轻盈，指向性精准，几乎没有什么虚位。狂牛模式下能实现3.61秒的加速，推背感很强烈，能体会到不错的驾驶乐趣。
总结：长安启源E07定位一台中大型SUV，这台车将SUV与皮卡车型的特性将结合，这也使得但其整体车身尺寸都要优于同级别其他传统SUV，如果想要购买一台外观个性且空间实用性不错的中大型SUV，长安启源E07值得考虑入手。
