最近，零跑汽车10月份订单超过40000台，创下新纪录，SUV三款车型订单全部过万。这一表现超出了很多人的预期，它也成为了稳居造车新势力第一梯队的“黑马”。10月份，零跑汽车在前几周的交付量，也能稳定保持在每月8000台以上，零跑C16虽然6月才上市，但销量增长非常迅速，稳态销量也很快达到了8000台，属于同价位较为突出的存在。
市场内卷严重，销量是企业实力的展现
新能源汽车市场的竞争格局已经大致成型，整体很激烈、只有强大产品力的车型才能卖得好。目前，销量不错的品牌和车型都是我们耳熟能详的企业，在激烈竞争的2024年，能把车卖好的都是综合实力强劲的企业。
零跑C16面向的是家庭新能源SUV用户，同级别有很多强势车型，市场的竞争可谓是非常的激烈，能在这种竞争之中脱颖而出，成为现象级的车型，原因在于2个大的方面，第一是没有短板、整体表现很好；其次是特点突出，对目标用户看重的舒适和空间的强需求，满足的更到位。
特点很突出，用户看重的地方，做的更到位
6座SUV对空间的设计、空间利用率有很高的要求，如何设置前排、中排、三排和行李厢之间的关系，也很考验设计团队对消费者真实需求的洞察力。
零跑C16能有宽敞的空间，关键的一步是定位在中大型SUV，车身尺寸设定为4915/1905/1770mm，轴距2825mm，这是为三排六座布局打造空间平权的的基础。
从实车体验来看，二排、第三排的空间划分遵循了“二排很舒适、三排不委屈”的原则，正常使用的时候二、三排空间还是比较宽敞的，最后一排腿部空间也不挤，这对于实际用车来说，非常重要，让第三排可用性和利用率都明显更高。
技术的进步帮助它的空间更宽敞，零跑C16使用了后翻电机设计，对后轴空间的占用明显降低，零跑C16的后排空间等同于轴距2950mm的前翻电机车型。在车身尺寸跟同级接近的前提下，可以让后排空间更大、更宽敞。
从针对性的配置来说，零跑C16不仅驾驶位座椅有记忆功能，中配以上车型提供前排座椅带有通风、加热功能和第二排座椅的通风和加热功能，第二排座椅全系支持前后调节，靠背调节可以调节成145°的角度，达到了更昂贵车型“零重力座椅”的乘坐效果。
除了乘坐空间外，后备厢容积也相当可观。即便不放倒第三排座椅，也有209L的储存空间。第三排座椅支持50：50放倒，最大可以拓展到1022L。
把车买回家要花多少钱，这是每一个家庭都会算的一笔账，也是家庭用户非常看重的一个因素。零跑C16增程版的纯电续航里程为200km，日常城区代步完全可以当一个纯电车型使用，在家充电的情况下，每公里的成本不到7分钱。
对于充电不方便的人来说，它的亏电油耗为5.4L/100km，基本上和低2个级别的燃油车日常油耗相当。纯电版的续航里程为520km，根据不同路况、驾驶风格和区域温差，实际续航大概在450到460km之间，按照1.8元/度的充电费用来算，每公里费用不到3毛钱。从零跑C16的价格、尺寸以及同级车型的表现来看，这个用车成本还是很可观的。
各维度很均衡，是个面向家庭的“水桶车”
普通家庭买车重点考虑的维度大概有价格、造型、配置、智能化等等，从这几方面来看，零跑C16表现很均衡，属于消费者买之前上网一对比、到店看一眼实车，就可以作出购买决策的新车。
首先在“眼缘”上，零跑C16强调稳重，车身线条简洁干练，前大灯与尾灯在设计上相互呼应，灯组没有加入过多复杂的元素。对于年龄不同、性别不同人的来说，都可以接受。注重技术研发的消费者，都会认同零跑“坚持全域自研”的思路，实际体验车辆的时候也确实在车机反应、第三排空间等方面直接感受到技术带来的好处。
另外，在面向未来的智能化上，零跑C16的表现也很明显。NAP高速领航辅助、NAC导航巡航及APA全自动泊车等功能，从实际体验来说跟其他知名企业基本一致，智驾功能端到端的技术规划，让它以后可升级的上限很高。站在买车人的角度，仔细比对一下这款车的各个方面，可买性确实更高。
总结
所以说，零跑C16市场表现好的原因并不复杂，起步价15万多，在空间、舒适性、用车成本等多个方面有如此强悍的表现，其他方面也没有短板，这些都被消费者看在眼里，销售火爆、销量稳定自然就是水到渠成了。
