11月2日，阿维塔12将推出改款车型。除了对纯电车型的更新，还将新增增程动力，搭载的动力系统就是已经在阿维塔07上装车的昆仑增程。从阿维塔07纯电和增程动力的定价来看，阿维塔12增程版的定价将略低于纯电版，我个人预估在25万到30万之间。
所以本期我们来讨论一个问题，预算30万左右，若是选增程轿车的话，阿维塔12增程版是不是一个很好的选择？此前，我拿到了一辆阿维塔12增程版的试驾车，并在重庆体验了一整天，下面我就结合我的实际体验和车型的配置，给大家做一个理性的分析。
昆仑增程，没电动力也不虚
首先来说动力。增程的出现是为了消除纯电的里程焦虑，但因为多了发动机，所以电池小了，也带来了一系列的问题，比如动力方面就会出现有电一条龙，没电一条虫的情况，还有就是在外面使用快充桩充电的时候，效率很低，1个小时充入的里程也就100km左右，另外，多出来的发动机还会增加额外的振动。
阿维塔12的昆仑增程针对传统增程会遇到的问题，进行了优化。动力方面，阿维塔12增程版搭载了一台后置单电机，账面参数为最大马力314匹，电量充足状态的阿维塔12增程版可以做到6.7秒破百，我在电池电量78%的时候进行了实测，跑出来的数据是6.8秒破百；在电池电量低的时候，可以做到7.2秒破百，我在电池电量12%的时候进行了实测，跑出来的数据是7.3秒破百。根据厂家数据，不管是电量充足还是电量低，它的最高车速都可以达到190km/h，并且中段的加速很快，40-80km/h的加速时间为2.5秒，80-120km/h的加速时间为4米秒。
充电方面，阿维塔12增程版搭载了容量为39.05kWh的宁德时代电池，支持3C充电，厂家的数据是从电量30%到80%，充电时间为15分钟。我实测它的充电是从15%开始充，充到80%的时候，实际耗时22分钟。
在动力和充电策略方面，阿维塔12增程版还引入了全域能量AI智控，这是一套基于车载导航，智能规划油电策略的系统。比如当导航识别当前方拥堵，按照当前电量消耗，会在拥堵路段耗光电量，不得不用油的时候，提前用油，保持电量，从而使车辆在通过拥堵路段的时候，刚好用电，因为在低速的时候用电的体验感更好。还有就是系统会记录车主的充电习惯，若是当前电量低，但系统记录到车主马上就会充电，便会一直保持用电，不会用油参与行驶，从而降低用车成本。
而在噪音和振动控制方面，阿维塔12增程版应用了30多项主被动降噪技术，在原地开增程器的时候，车内噪声分贝数只有37.7dBA。进入行车状态时，增程器的存在感就很低了，120km/h时车内噪声分贝数只有64.7dBA。
三激光雷达和乾昆智驾ADS3.0
智能驾驶方面，阿维塔12增程版将继续搭载华为乾昆智驾的三激光雷达方案，相比市面上主流的单激光雷达方面，它多出来的两颗车身侧面激光雷达对车身侧面的障碍物有更好的感知。智驾软件则是采用的ADS3.0版本。
由于ADS3.0的装车量已经很大了，所以网络上有很多车主实测的视频。我这一次拿到车之后则是用它的智驾挑战了一下重庆的复杂山路——歌乐山三百梯。在这种狭窄的山路上，它的车速策略比较高，在上山路上时，系统设定的车速达到了50km/h，再加上前方没有慢车，所以在通过回头弯的时候，它的车速很快，我基于驾驶者的本能，采用了主动减速和转向的操作。而在下山路上时，由于前方有一辆其他车辆，它的车速较低，大概在30km/h，智驾系统的表现就很好，全程很流畅地从歌乐山开了下来，其中多次通过有着很大坡度的回头弯。
就智驾而言，在日常道路上，华为这套三激光雷达的智驾方案已经很成熟，能够在实际使用中大幅降低驾驶者的疲劳，而对于复杂路段的成功挑战也证明了它还有着很高的上限。确实称得上好用。
双零重力座椅+后排彩电
舒适方面，阿维塔12增程版搭载了前排的双零重力座椅。这一配置对于经常需要出门办事的人来说很有用，在外面遇上中午休息的时候，打开零重力座椅，再加上车机内置的休闲模式，就可以好好地睡个午觉。座椅本身的配置方面，其全车四个座椅均配备了加热、通风和按摩。
另外，阿维塔12提供了16寸的后排吸顶电视，除了满足后排乘客的娱乐需求。在休闲的时候，这个屏幕还可以作为整车的娱乐中心，看电影、玩游戏都可以。
最后说说
值得一提的是，阿维塔12的这次改款，针对底盘进行了优化，其操控表现明显优于老款。所以阿维塔12增程版的整体体验，比现款的阿维塔12纯电版更出色了。总结一下，阿维塔12增程版解决的就是那些有里程焦虑，同时又想要纯电动力体验的人群，因为它的昆仑增程在包括充电这样的场景中，都跟纯电没有明显区别。同时，作为一款来自由长安、华为和宁德时代三家合作打造的高端新能源品牌阿维塔科技的产品，它的智能驾驶和电池安全也很有保障。若你真的有在30万这个预算内选一款增程轿车的需求，那么阿维塔12增程版肯定是个不会错的选择。
