记得第一次开纯电动汽车，要从2015年说起，那时候还是共享纯电动汽车，私家车几乎见不到，如今9年过去了，这一路也算看着新能源汽车一步步发展起来，从油车换到了电车，尝遍酸甜苦辣之后，又回到了油车，也正因为如此，新能源车的优劣历历在目。
其实当初之所以选择纯电动车型，更多原因还是“跟风”，听开过纯电动车的朋友说，1公里花费还不到1毛钱，加速性能好，开着带劲坐着舒服，很好保养，基本不花啥钱，还有绿牌，不限牌不限号，看着有这么多优势，再对比一下自己的油车，瞬间就心动了，于是带着这份好奇兴，买了！
相信有很多朋友都和我有同样的心路历程，但随着用车时间增长，经历过各种场景后，缺点逐渐显现出来，这时候才算真正了解了纯电动车、插电混动、增程式这些新能源车型到底怎么样。
其一、电费越来越贵，用车成本增加。
前几年，新能源车省钱这一点毋庸置疑，为什么这么说？那时候只要买了车位的基本上都可以安装私人充电桩，晚上下班回来设置好夜间谷电充电，一度电3毛钱左右，平时基本不跑高速，百公里耗电15度左右。
简单算一算，一公里分钱，一年跑2万公里，电费也才1000块钱，如果是油车，至少也要1.2万以上，这就是差距，但是这几年慢慢变了。
很多小区都不让安装私人充电桩，物业以电容不够、不安全等各种理由拒绝，取而代之的是小区第三方公用充电桩诞生。大家只能使用公用充电桩，电费、服务费、停车费等算下来，一度电基本都在1块钱以上，有的甚至到了2块钱。
这样算下来，1公里花费在1-2毛钱，成本已经翻了几倍了，这就好比燃油车油价从6块多涨到了9块的感觉，很多车主，尤其是出租车、网约车，每天都会去便宜的充电站排队等充电。
当然了，对比油车，电车依然是省钱，但是一辆车的用车成本远不止电费、油费，再算算电车新车溢价、二手车保值率、保险、维修等成本，会发现，新能源车的用车成本不一定比油车便宜。
首先，同款车型，纯电动车比油车少说也贵了2-3万以上，毕竟动力电池成本就很高，大家都想要长续航车型。其次，一辆15万的车开了五六年以后，油车可能还能卖六七万，而纯的电动车，估计5万都没人愿意买，再算算每年保费多上千元，这几项算下来，新能源车比油车多花了差不多五六万了吧。
大部分家用车，每年行驶里程其实并不多，前面说过，就算每年省1万元，也要开6年以上电车才比油车划算。当然了，只算经济账，不管是混动车还是纯电动车型，行驶里程越多越省钱，就像出租车、网约车，每年行驶10多万公里，这是油车完全比不了的。
其二、续航顾虑依旧存在。
纯电动车刚出来的时候，续航只有一两百公里，满足不了家用车的需求，因此基本上都是共享汽车，随着技术不断成熟，续航里程也从200公里增加到400公里、600公里，甚至800公里，但是对于很多车主来说，依然无法满足。
举个简单的例子，一辆标称续航500公里的车型，平时差不多要打8折，马上到了冬季，气温低的地区，续航差不多要打7折，不仅如此，家用车，少不了跑长途高速， 上了高速，续航继续打折，再加上开空调等功能，实际跑300-350公里就算不错了。
这个续航，意味着每次开200多公里就需要提前充电，然而高速服务区的充电桩，有很多不确定的因素，节假日，排队几小时等充电，这种事并不少见，当电量少于20%的时候，总担心没电，车辆抛锚在半路，这种续航顾虑一直都存在。
虽然续航不断增加，但我们也发现，新车成本也水涨船高，续航六百公里的车型，价位已经与一些C级车差不多了，已经超出了很多家用车的预算，一个很现实的例子，同样花20多万，你是愿意买比亚迪汉还是买奔驰C200？
其三、电车虽好，但并不适合所有车主。
除了续航，用车成本外，安全也是考虑的因素之一，不管是三元锂电池还是磷酸铁锂电池，因其自身化学性质，在遇到挤压、碰撞、高温等情况下，可能引发起火，这或许也是很少看到有新能源车做碰撞测试的原因之一。
总而言之，燃油车与电车，目前阶段只有更合适没有谁更好，比如说，一年行驶里程1万多公里的车主，不管是油车还是电车，用车成本差距其实并不明显，反而是省心、省事、稳定更重要，相反，出租车、网约车群体，还有几个开油车的？不同的人群，不同的喜好，不同的用车场景，燃油车和新能源车各有优势。
