前些年刚开局各种新势力品牌定调确实都比较高，比如至今理想汽车和蔚来主力产品基本还是30万以上价格区间，不过随着竞争的深化，这种新势力品牌也很有必要进入到下沉市场了，毕竟大多说消费者还是普通工薪阶层，买豪车是力不从心。小鹏汽车算是比较接地气的，特别是在11月7日要上市全新的小鹏P7+。
这款新车别看表面上继承了小鹏P7的命名体系，但本质上已经是完全的新车型，包括整体造型风格设计都彻底变了。目前这款车预售价20.98万，按照国内自主品牌的惯例，正式上市的指导价大概率还是能在预售价的基础上进一步下探，让我来推测的话，至少价格门槛应该能控制在20万之内，如果再力度大一些，比如控制到18万左右起步，那这款车的吸引力就很强了。
尺寸上该车型属于标准的中大型车，车身总长度已经超过了5米大关，宽度尺寸1937mm，轴距做到了3000mm，横向对比的话，这款车的身材其实比较接近小米su7，不过小鹏P7+这款车并没有过分追求运动轿跑的姿态，还是考虑到了空间利用率，所以后排空间表现其实比小米su7明显宽敞。
特别是在此前的预热发布会上，已经展示了巨大的后排腿部空间和头部空间，坐在后排两侧位置轻松翘起二郎腿没什么压力。
外观造型设计虽然继承了一部分小鹏汽车的家族设计元素，不过明显和大家熟悉的小鹏P7不太一样，车头前脸是双层的灯光效果，而车身侧面姿态确实挺帅，整个车顶采用了大弧线运动设计，当然也有无边框玻璃以及隐藏门把手，尾部还是大面积的掀背后尾门，更有意思的是尾灯贯穿到两侧形成了回旋标风格，这辨识度就高多了。
车内已经无差别搭载了15.6英寸中控车机大屏幕，而且用上了今年正流行的满血版高通8295P芯片，再加上16G的运行内存，也给后续OTA升级留下了更多的冗余空间，智能化表现是很主流的。
硬件动力配置区分为两个档次，入门版本245马力电动机，高配版本则是313马力的电动机，两者都是前置后驱单电机，看样子动力配置相对保守一些，确实不如小米su7高配那么夸张，不过这样的动力表现已经足够日常家用，关键标配了800伏高压快充平台，而且入门纯电续航已经做到602公里，硬件卖点其实不错。
