今年三季度,大众汽车集团营收利润双降。
德国时间10月30日,大众汽车集团发布的第三季度财报显示,三季度营收为784.8亿欧元,去年同期为788.5亿欧元;净利润从去年同期的43.4亿欧元降至15.7亿欧元同比下降63.8%;营业利润为28.6亿欧元,同比大跌42%;营业利润率从6.2%下降至仅3.6%,为四年多来的最低水平。
今年前三季度,大众汽车集团的营收从去年同期的2351.02亿欧元增至2372.79亿欧元;但营业利润从去年同期的162.41亿欧元大幅降至129.07亿欧元;营业利润率也从去年同期的7.0%缩减至5.4%。其中,大众汽车集团的核心品牌大众品牌的营业利润率仅为2.1%。
“虽然大众品牌历来利润率都不高,但与以往不同的是,如今大众品牌所获得的利润已不足以支撑其开发所有新产品的成本。”大众汽车集团首席财务官ArnoAntlitz在财报电话会上表示,大众品牌需要节省逾100亿欧元的成本,以保持市场竞争力。他还表示,大众汽车集团遵守欧盟更严格的2025年碳排放规定将是一项挑战,可能需要与其他汽车制造商合作才能达标。
今年前三季度,大众汽车全球销量为652.4万辆,同比下滑2.8%,其中第三季度销量为217.6万辆,同比下滑7.1%。中国是大众汽车集团销量下滑幅度最大的市场,2024年前三季度累计销量205.7万辆,同比下滑10.2%。在中国市场,今年比亚迪已经超越大众汽车成为销量第一的车企。
2023年12月,大众汽车集团曾表示将展开"节流"行动,并希望到2026年,通过加快产品开发和生产速度、降低员工成本,以及实施更高效的采购策略等,为公司节约100亿欧元成本。
为了节省成本,大众汽车集团计划关闭工厂和裁员。10月29日,据新华社报道,大众汽车集团的劳资委员会28日告知员工,管理层计划关闭至少三家德国境内工厂、裁撤数以万计员工并收缩其在德国所有剩余工厂规模。德国大众汽车董事会已制订计划,将在表现不佳的乘用车品牌上节省约40亿欧元,这些提议包括员工的月薪削减10%、暂停2025年和2026年的工资增长和关闭部分德国工厂。
“这意味着在目前的基础上,要减少更多产品、产量、班次和整个装配线,远远超出迄今为止的作为。”卡瓦洛表示,大众汽车的成本削减举措可能会威胁到德国“数万”个工作岗位,豪华汽车品牌保时捷还终止了与Osnabrück工厂的生产关系和未来车型规划。保时捷方面上周五表示,在中国市场需求下滑影响其利润后,该公司正在考虑削减成本并审查其车型阵容。
彭博行业研究(BloombergIntelligence)分析师MichaelDean在一份报告中表示,通过关闭工厂,大众汽车集团预计每年可节省25亿欧元,即每辆在欧洲销售的汽车可节省约1900欧元。just-auto网站的数据显示,大众汽车集团位于德国埃姆登、汉诺威市和奥斯纳布吕克的工厂产能利用率最低,因此面临关厂的风险也最大。
在中国市场,销量下降也正在迫使大众汽车在中国市场削减产能。去年7月份,大众汽车子公司上汽大众就发布公告称,公司位于上海安亭的第一工厂将永久关停,该工厂主要生产大众Polo、斯柯达晶锐等小型车,其产能合并至仪征工厂。不久前,有消息称,上汽大众正计划于明年关闭其位于江苏南京的工厂。9月21日,上汽大众方面表示,南京工厂的一切生产工作都在正常运行中,基于企业战略规划、响应市场趋势,企业对生产基地作出调整,是正常且必要的经营行为。
此外,今年5月份,记者独家获得的一份大众汽车集团内部文件显示,为了提高效率和优化成本,大众汽车集团为旗下所有公司设立了一项名为“KI10”的绩效项目。该项目设立了一个明确的目标:与2023年相比,未来三年将实现降本20%,包括固定成本和人员成本。
此前,大众汽车集团分别在今年7月份和9月份发布了利润预警。大众汽车集团表示,预计2024全年的营收大约为3200亿欧元,营业利润预期约为180亿欧元,营业利润率预计为5.6%。
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