备受期待的起亚双驾驶室皮卡将于 2025 年中期首次亮相。
Tasman 将专门在澳大利亚推出柴油内燃机车型。
定价尚待确定，但本文分享了我们在塔斯马尼亚州霍巴特发布会的第一反应。
起亚的首款皮卡已在全球首次亮相。它被称为 Tasman，虽然这家韩国汽车制造商的目标是在全球占据主导地位并吸引更广泛的市场，但很难忽视它与我们这些热爱双排座驾驶室的澳大利亚司机有着千丝万缕的联系。
除了起亚刚刚推出一款皮卡（并且拥有澳大利亚的冠名权）之外，值得注意的是，这款车将作为内燃机汽车而非电动汽车首次亮相。考虑到起亚近年来通过 EV5、EV6 和 EV9 大力宣传电动汽车信息，您可能会认为它是电动汽车。
今天，起亚 Tasman 的所有三款车型（Baseline、X-Line 和 X-Pro）在吉达、首尔和霍巴特同时亮相。如果您从未料到会有这样的一天，那您也无可厚非。
那么 KIA Tasman 背后有什么样的故事呢？
Tasman 是起亚即将推出的皮卡系列中首款双驾驶室车型，预计随后还将推出一款 EV 车型。这款车并不迎合韩国国内市场。相反，Tasman 正以有竞争力的多功能主力车型的身份，在国际上与一直很受欢迎（而且非常成熟）的细分市场展开竞争，同时还配备了近年来我们期待的起亚的一些小豪华配置。
买家是谁？
五年前，起亚作为一家汽车制造商还无法通过“酒吧测试”，更不用说起亚皮卡了。到 2025 年，它可能会吸引一些人的注意。Tasman 可能会被那些介于主导市场的福特 Ranger（以及丰田 Hilux）和大量涌入市场的中国入门级品牌之间的人考虑。然而，它到底能吸引多少人的注意将取决于它的价格点，而这仍未确定。
告诉我们您的第一印象。
Tasman 在全球发布时采用战术“棕褐色”配色，并配备大量黑色功能，十分坚固。起亚显然注意到了其最初设计理念中存在的审美犹豫。在霍巴特，我们看到的黑色金属配色很难挑剔，尤其是所有配件都用螺栓固定以达到最佳效果。
在整个 2020 年代，起亚在电动汽车领域取得了巨大的飞跃，其激进的新设计方法在空白画布上得以实现。尽管 Tasman 搭载的是内燃动力传动系统，但乍一看，它仍延续了大胆、棱角分明的外观趋势，以展现力量和触感。这款皮卡的宽度在引擎盖饰边、格栅框架和挡泥板眉毛中尤为明显——它们被亲切地称为起亚“虎脸”。
最让我们印象深刻的是 Tasman 的 1,173 升载货能力。这一次我们倾向于接受新闻稿中的冷酷说法，并同意“同类产品中领先的空间”确实看起来非常令人印象深刻。起亚客户将习惯于电动车系列为他们提供的空间，很明显，尽管 Tasman 使用的是内燃机动力系统，但韩国品牌仍决心继续这种实用性主题。
请向我们提供有关性能和效率的最高评价。
在澳大利亚市场，这款皮卡将仅提供 2.2 升柴油发动机，功率为 210PS（约 154kW），扭矩为 441Nm。我们对它的八速自动变速箱感到非常兴奋，据传在塔斯马尼亚当地，这款变速箱被吹捧为双驾驶室细分市场反应灵敏，并且经过适当调校以匹配汽车的输出，尤其是在越野时。我们将在明年对这一假设进行测试。
科技与连接——用什么词来表达？
总的来说，我们谈论的是 12.3 英寸 + 5 英寸 + 12.3 英寸的全景宽屏显示屏。可选的八扬声器 Harmon Kardon 高级音响系统让用户能够充分利用标配的 Apple CarPlay 和 Android Auto 集成。还有一些巧妙的功能，例如照明载货床、协助越野的“地面视图”摄像头和滑动载货地板，使其更加实用。
那么无聊的安全问题又如何呢？
ADAS 在最近的一些起亚车型上表现得有点过于急切，但它还是配备了 2025 年人们所期望的所有车道保持和驾驶辅助功能。值得注意的是，起亚高速公路驾驶辅助系统的第二版已针对拖车配置文件功能进行了优化。此功能可将拖车的规格纳入皮卡的 ADAS，然后自动优化相应的驾驶特性。
从瑞典的雪原到澳大利亚内陆的炎热沙漠，全地形信心已经得到了很好的调整。
关于塔斯曼最难忘或最令人心碎的事情是什么？
批评者会指出 Tasman 的动力输出不高，值得关注。尤其是当北美最大、最强劲的四驱车越来越多地出现在澳大利亚司机面前时。时间会证明一切，但如果发动机与所有部件的协调工作与起亚预期的一样好，那应该不是问题。
试驾前您应该了解一件事？
我从驾驶起亚新车的经历中学到的是，在试驾之前不要批评它。但我还没有试过，所以等到 2025 年中期它抵达澳大利亚时，我们再来回顾一下吧。
告诉我们价格吧
哈！还没有。不过 Tasman 必须以低于竞争对手的价格出售，这是肯定的。Hilux 和 Ranger 占据细分市场的主导地位是有原因的——至少就销量而言——所以我们可能会从定价角度考虑三菱 Triton。
