近期，海外媒体捕捉到了一组全新奥迪A7的路试内饰谍照，引起了业界的广泛关注。根据奥迪最新的命名规则，这款新车很可能是现款奥迪A6的换代继任者，预计在2025年初正式发布。
内饰方面，全新奥迪A7与A6 e-tron保持了高度一致，配备了11.9英寸的数字仪表盘和14.5英寸的中央触摸屏，同时可能为副驾驶提供额外的10.9英寸显示屏选项。全新奥迪A7的座舱风格延续了奥迪Q6 e-tron的设计语言，这一设计理念也在全新奥迪A6 e-tron和A5上得到了体现。此外，全新奥迪A7还采用了与奥迪Q系列e-tron车型相同的四辐式方向盘。
奥迪近期对其车型命名规则进行了调整，奇数编号车型（如A3、A5、A7）将继续配备传统内燃机，而偶数编号车型（如A4、A6、A8）将与“e-tron”标识结合，成为纯电动汽车的专属命名方式。这一策略在近期发布的全新奥迪A5上得到了体现，标志着奥迪正式调整命名规则的开始。
有外媒报道，全新奥迪A7将基于PPC平台（Premium Platform Combustion）开发，该平台支持汽油、柴油、插电式混动、混合动力等多种动力形式。新款A7可能配备四缸发动机，但其电气化形式尚未最终确认。考虑到美国市场对轻度混合动力系统的接受度较低，A7的动力配置可能会根据各市场需求进行调整。
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路试车型为全新奥迪A7三厢轿车，并未采用溜背式车顶结构，这表明它更可能是现款奥迪A6的换代车型，而非在售奥迪A7 Sportback的继任者。同时，这也意味着它与国内专属的上汽奥迪A7L并非同代产品。
奥迪在中国市场的动作也值得关注。奥迪此前就计划与合作伙伴开迈斯在2022年底前建立8000个充电终端，并与经销商合作建设超过50座快速充电站。到2025年，奥迪计划发布20余款新车型，其中10款为纯电动车。从2026年起，奥迪将仅推出全电动新车型，并计划在2033年之前逐步停止燃油汽车的生产。在2023年至2027年的投资计划中，奥迪承诺将约280亿欧元的前期支出中的三分之二用于投资电动化和数字化的未来领域。
奥迪对全面电动化的决心在业界引起了不小的震动。这一战略的实施无疑是一次大胆的赌博，因为它涉及到将全部精力转移到新能源车型上。如果市场反馈不佳，奥迪可能会面临失去燃油车市场的风险。然而，从全新奥迪A5搭载华为高阶智驾系统来看，奥迪在转型思路上已经做出了调整，显示出其在电动化和智能化领域的积极探索。
