在燃油汽车时代，还是合资品牌的天下，那时的合资品牌占据了大部分市场份额，国产品牌只能抱着低端市场苦苦支撑，这么说吧，国产品牌推出的燃油汽车，只要售价来到了20万级，销量肯定是要折戟沉沙的，不用说冲击高端，就连冲击中端都有很大的压力。
那时候销量好的国产车型有哪些？轿车几乎没有能打的，SUV倒是还可以，像哈弗H6、长安CS75、吉利博越等车型，还是能够获得消费者的认可的，只不过它们的价格都是10万级，价格一旦来到了15万级，更多的消费者就会选择合资品牌推出的车型。
可是到了新能源汽车时代，局势则发生了很大的逆转，换成了合资品牌推出的电车产品不受认可了，消费者更青睐国产电车品牌。原先的油车冲击中端都难，现在呢？即便是国产品牌冲击高端市场，也取得了很不错的销量成绩。比如理想L9和问界M9的售价已经高达四五十万了，但它们的销量都很高，我们可以看一下它们的销量数据，以9月份销量为例，问界M9卖出了15207台，理想L9卖出了7597台，不但会影响到合资品牌，甚至都动摇了豪华品牌。
为了对抗国产电车品牌，奔驰宝马联手了！
奔驰和宝马各持股50%，成立了逸安启，为各自品牌旗下的电车产品提供超级快充服务。
目前逸安启超级充电站已经建立了7座，北京有五座，南京有一座，青岛有一座。奔驰和宝马的计划是：在未来两年内，将在百城建立千座逸安启超充站。
可能它们觉得，只要自己的充电设施完善了，消费者就会考虑自己旗下的电动汽车。
现在很多电车产品都是基于800V碳化硅平台打造的，800V超级快充的补能效率已经很高了，而逸安启超级充电站全部采用了1000V超级快充技术，用官方的话说就是：“喝杯咖啡的时间，您的爱车已经完成了充电。”
那么，在逸安启超级充电站充电的费用到底贵不贵呢？
奔驰和宝马的算法是把各种费用，包括服务费，都折合在充电价格里，一度电大约8毛1，当然，这个价格是会随峰谷变动的，峰值一度电是1块1毛2，谷值一度电是5毛3。
如何区分峰谷电？
这就要看你的充电时间了，谷值是夜晚23点到凌晨7点，峰值是上午10点到下午13点和下午15点到夜晚22点，谷值充电便宜，峰值充电贵，条件允许的话，最好选择在谷值时间充电，这样的话，充电成本至少能够降低一倍。
除了奔驰和宝马旗下的电车产品外，其他品牌的电车也可以到逸安启超充站来充电，因此，奔驰和宝马联手入局超充行业，除了能对各自品牌旗下的电车产品起到积极作用外，还和它们看好中国的电动汽车市场有关，现在中国已经是电动汽车最大的市场，没有之一。截止到今年上半年，中国的电动汽车保有量已经突破了2400万台，而且保持了很强劲的增速。
奔驰和宝马：既然电动汽车赚不到你们的钱，那就赚你们的电费和服务费！
