据德国商报等多家媒体报道，知情人士称，德国大众汽车董事会已拟定计划，寻求为其表现不佳的乘用车品牌进行一系列成本削减举措，包括全员减薪10%、暂停明年后年两年的工资增长、关闭部分德国工厂，目标是节省40亿欧元。
作为全球第二大汽车制造商，大众汽车集团成立于1938年，总部位于德国沃尔夫斯堡，是欧洲最大的汽车公司，也是最早进入中国汽车市场的外国车企之一。行业人士认为，大众汽车削减成本的背后或与其销量下滑和市场表现不佳有关。数据显示，今年前三季度，大众汽车集团全球累计销量为652.43万辆，同比下滑2.8%。其中，大众品牌乘用车累计销量339.68万辆，同比下滑2.5%。细分市场中，中国市场累计销量为205.66万辆，占全球总销量的31.5%，但该市场下滑幅度颇大，同比下滑10.2%。
中国作为大众汽车全球最大的单一市场，销量也不容乐观：第三季度大众在中国的销量为71.15万辆，同比大降15%。
此外，第三季度，奥迪全球销量下滑16%，宾利下滑35.6%，兰博基尼增长18.7%，保时捷下滑7%；高利润豪华车的销量下滑，对大众集团的利润影响更为明显。
累计销量方面，今年前三季度，大众集团全球交付6524300辆，同比减少2.8%；其中，中国市场交付量为2056600辆，同比减少10.2%。中国市场的降幅，远超大众集团整体表现。
对于大众汽车的销量下滑情况，大众方面曾表示，是中国市场竞争激烈所致。
在备受关注的大众汽车动力电池供应商方面，公开资料显示，大众汽车的电池供应商主要包括以下几家：
1、宁德时代：宁德时代是大众汽车的重要电池供应商之一，其三元锂电池在市场上得到了广泛应用。
2、国轩高科：国轩高科已获得大众汽车集团11亿欧元的投资，成为第一大股东并开始为大众供货。国轩高科在电芯能量密度提升方面取得了显著成果，其磷酸铁锂电芯的比能量已达到产业化水平的190Wh/kg，预计今年小样将达到210Wh/kg。
3、LG新能源：LG新能源是大众汽车的一个电池供应商……
最新消息显示，大众汽车旗下的卡车品牌Scania计划为其未来所有的电动卡车配备Northvolt电池。
此外，大众汽车还自建了动力电池工厂。
