SUV车型对于以家用出行代步为主的家庭用户来讲是不错的，一般这类车型的乘坐空间和通过性都比较灵活多变，可以应付大多数使用场景。本期给大家介绍的奇瑞瑞虎8 PLUS是一款提供5/7座布局的中型SUV，全系标配自动双区空调和鲲鹏动力系统，指导价10.99万起，下面一起来看看2025款 鲲鹏290TDI DCT标准型5座会有什么样的表现。
新款瑞虎8 PLUS是基于老款车型打造的，前脸摒弃了传统的点阵式镀铬格栅设计，转而采用类封闭式格栅设计，奇瑞LOGO采用居中布置，强调视觉重心居中的设计感。在格栅的外沿还有一圈镀铬饰条包边点缀，结合全新设计的窄边LED日行灯，以及分体式大灯布局来看，整体风格更贴合当下年轻消费群体的审美。侧面的设计延续了老款车型的风格，门把手采用隐藏式设计，搭配车尾熏黑贯穿式LED尾灯来看，设计感简洁明了。
内饰方面，新车采用了这些年十分流行的环抱式T型中控台布局，仪表台和中央通道连在一起，表面采用大量软性面料包覆，辅以缝线点缀，视觉效果简洁干练。全液晶仪表和中控屏均采用悬浮式设计，15.6英寸中控屏的屏幕边框相对较窄，搭载最新的Lion车机系统，支持卫星导航、CarPlay/HUAWEI HiCar、4G车联网、OTA升级、语音识别控制、面部识别等功能，UI界面清新易读，功能布局合理，而且操作流畅性较高，切换车机App过程中没有明显的画面掉帧或卡顿情况出现。
在大众关注的空间方面，瑞虎8 PLUS作为一款中型SUV，采用了5/7座两种布局，座椅采用仿皮材质包裹，填充柔软厚实。其中前排座椅还设计了宽大的侧翼支撑，高速行驶时，可以给到驾驶者良好的侧向支撑，提高驾驶信心。后排座椅的版型也相对宽大，但坐垫长度有限，对腿部的承托不是很友好，而像是7座车型，受限于车身尺寸，三排座椅设计单薄，且靠背角度偏垂直，更适合用来短途应急乘坐，长时间乘坐舒适性不会很好。
动力性能方面，瑞虎8 PLUS全系搭载奇瑞自研的鲲鹏动力系统，根据不同的配置版本，车辆提供1.6T和2.0T两套动力方案。其中1.6T车型搭载最大输出功率197马力，峰值扭矩可达290牛·米的1.6T发动机；2.0T车型搭载最大输出功率254马力，峰值扭矩390牛·米的2.0T发动机。两台机器的账面参数放在同排量机型中都属于领先水平，而且均只需加注92#汽油就可以使用，在性能这方面，对比合资品牌的动力配置，有一定的优势。
在经济性方面，1.6T动力WLTC综合油耗为7.1L/100km，2.0T动力WLTC综合油耗为7.7L/100km。就能耗来说，两套动力在国产新能源SUV竞品面前，没有任何优势可言，但考虑到动力水平相对出色，所以更适合那些专注于动力性能体验，而不太在乎燃油经济性的朋友选购。至于底盘方面，新车全系采用前麦弗逊式+后多连杆式悬架组合。
开起来以后，动力响应积极，得益于自研变速箱的高度适配，所以急加速状态下，动力输出依旧可以不紧不慢的保证平顺性，但这也存在一个问题，总是让人觉得变速箱降挡响应不积极，是刻意为了平顺性拖延了降挡时机或增长升挡标定区间。总之，对于家庭用户来说，有平顺和动力就是好的驾驶体验，而且底盘悬架调校质感偏柔韧，尤其是走在非铺装路面时，面对颠簸的路况表现，悬架不会产生明显的抛跳起伏动作，转向手感也较为精准轻盈，好开是其一大特点之一。
写在最后
奇瑞瑞虎8 PLUS作为一款传统燃油SUV，其在动力、空间、座舱用料等方面的表现都比较出色，能够满足大多数家庭用户的出行需求。不过，虽然定位是中型SUV，但其7座布局相较于对手着实有些尺寸和空间上的局促，而且燃油车无法享受新能源政策补贴，实际落地价格和主流新能源SUV相当，这就导致该车的市场定位比较尴尬。若你对这款车有想法，不妨前往本地经销商处了解一下。
