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前言
日前，欧盟委员会正式决定将于本月底执行针对我国电动汽车的“反补贴税”，受到我国强烈反对。
与此同时，意大利方面也接连收到了两则“坏消息”，两大中国知名车企相继决定与意大利“中止”合作。
对于这个在寻求与中国合作后，忽然“反水”支持对华加征关税的国家，无疑是一项重大打击。
那么这是否意味着意大利之前的努力已经全部“作废”了？
一、正式决定对华加征关税，意大利首当其冲被“反噬”
10月29日，闹得沸沸扬扬的“加征关税”一事终于迎来了“结局”。欧盟委员会决定，将从31日开始正式对来自中国的电动汽车征收“反补贴税”，且这一政令将持续5年。
次日我国商务部就发表声明表示对此结果绝不认同，同时已经向世贸组织提起了诉讼来维护中国权益。
显然中欧之间的贸易摩擦又进入到了新的阶段，不过对此结果事实上并未脱离中国的“预判”，也早就做出了相应准备。
根据彭博社消息透露称，眼下中国已经向中国汽车制造商“传达”，要求暂停在欧洲的扩充项目。
虽然该新闻是由美国媒体爆出，但从事实来看或许有一定准确性。
目前，东风汽车集团和长安汽车集团相继被爆料出将暂停与意大利方面的合作，包括生产计划和品牌发布会。
除此之外，英国《金融时报》也报道了中国数家大型电动汽车制造商及其零部件供应商，已经全面停止在欧元区扩产计划的新闻。
像是蜂巢能源这家中国领先的动力电池企业，就宣布在德国建设一座电池生产厂的工作将暂时停止。
这无疑将给众多着重发展汽车相关产业的国家造成显著的困扰，如德国、法国和西班牙，而其中尤以意大利为甚。
回顾今年4月，东风旗下的岚图品牌还在意大利米兰举行了发布会，值得一提的是“岚图”汽车品牌的首秀地点位于意大利“高奢”品牌发布的“专用场地”塞尔贝洛尼宫。
此次展览一共举行了7天7夜，足见意大利方面对于中国电动汽车品牌的重视。紧随其后的7月份，岚图多款车型已经出现在了意大利街头，也见证了意大利人民对中国品牌的喜爱。
这段时间里，正是意大利政府多次对中国电动汽车“示好”的阶段。同样在4月份，意大利工业部长曾公开表示希望有中国企业去意建厂，对此意大利政府热情欢迎。
也正是在7月份，意大利总理梅洛尼进行了访华，不仅待上了足足5天表达了对于中国的关注，也如愿签署了一份技术分享协议。
在这份协议里，中国将对意大利传授先进的电动汽车行业技术，可谓是将“秘籍”都拿出来分享了。
但这份真心换来的却并非是善意回报，在本月欧盟针对“加征关税”一事进行投票的时候，意大利就投下了赞成票。
要知道欧盟成员国共有27个，其中投下赞成票的不足半数且仅有10个国家，意大利出现在这其中，绝对可以算的上是一种对中国的“打击”了。
所以不少舆论也认为，当梅洛尼接连收到东风和长安暂停合作这“两个噩耗”，多少有些“咎由自取”的意味。
只不过令人疑惑的是，意大利“反复横跳”的原因到底是什么？而长安和东风的“业务暂停”又真的是源自中国政府的“要求”吗？
二、意大利为何反复无常？中国车企“中止”合作真实目的
根据欧盟委员会的声明来看，本次加征关税划分了几个级别，最高的仍然是被单独列出的上汽，将加征35.3%的关税。
紧随其后第二档就是将一些未单独列出的企业加征20%出头的关税，综合起来关税将超过30%，东风和长安就在这个档位之间。
很明显的是，在该措施生效后这些车企的在欧竞争力将大幅度下降，作为企业来说本身就要评估自身未来的发展策略。
与此同时，中国和欧盟就此事的谈判尚未落幕。而随着谈判的进展，很可能在不久的将来还会有新的变化，所以暂停合作伺机而动也无疑是一种好方式。
至于意大利为何会“举棋不定”？其实更多来自于两方面的原因。
其一就是跟随美西方的一些思想，在较为迫切希望获得中方技术和投资的前提下，同时不显得“依赖”中国。
至于其二则是源自意大利自身对于该行业的态度，根据28日的一则报道来看，意大利政府已经决定将削减用于支持汽车行业的资金。
之所以会如此还是因为意大利汽车行业的衰落，曾经孕育过多个著名品牌的意大利一度被称之为“超跑之乡”。
但在面临汽车电动化这一百年难得的大变革时候，意大利却并没有跟上脚步，导致现在剩下的大型整车制造商仅余Stellantis一家。
值得注意的是，就连这家车企本身也有“离开”意大利，另觅去处的想法。或许这才是意大利不断“拉扯”意图在电动汽车产业上“拿捏”中国，好攫取更多利益的理由。
只不过中国向来讲究的是“以德报德”，意大利的这种所谓的“商业谈判技巧”只会让中国车企逐渐失去了合作的信心与耐性，进而令这一年来意大利所做的努力全部“打了水漂”。
不过关于此事，也有部分专家做出了不一样的解读，
他们认为，或许正是因为意大利“决定”放弃一部分汽车产业东山再起的可能性，才会“忽然”改变了对华态度。
结语：
根据欧洲汽车制造商协会预测，到2030年欧洲电动汽车的比例将高达所有汽车领域的60%，很显然这就是欧洲汽车的发展趋势。
但眼下欧盟的做法，却无疑是通过所谓的“保护主义”遏制了行业的发展趋势，
在没有外部技术和竞争介入的情况下，欧洲很多“靡靡老矣”的车企很难焕发新的生机，意大利就是其一。
而作为在对华态度上多少有些“反复无常”的意大利，会在投下“赞成票”后“优先”收到噩耗，现在看来也就不难理解了。
参考资料：
联合早报《中欧电动汽车关税谈判持续 据报中国要求企业暂停欧洲扩张计划》
观察者网《欧盟宣布：调查结束，决定对华电动汽车加征为期五年关税》
新华网《东风汽车在欧洲市场开启新篇章，多款新品亮相提供多元化出行选择》
