没有Z1100只有新款Z900，川崎昨天发布了2025款的Z900，这也是Z900近几年少有的大升级，不仅对外观进行了调整，而且还对功能配置尤其是电控功能，做了大幅度的提升。
外观的小改动
新的外观最大的亮点是新的家族化LED大灯，这个大灯也出现在新的Z500上，很显然这将是川崎Z系列接下来的家族化设计，其中双上灯用于近光，下灯用于远光。新款车型还对车架进行细微调整，因此也提高了操控性和刚性，同时也让车身姿态略显激进，车把也变得更宽了。
电控大幅度提升
新款川崎Z900升级了新的5寸TFT全彩仪表，屏幕提供两种显示模式，一种是条形转速表，另一种是六边形转速表、环绕式类似飞机仪表的倾斜角度指示器。而且川崎首次加入了在屏幕上通过Rideology应用显示逐向导航的功能，该应用还可以接受语音命令来更改设置，例如更改骑行模式。而新的六轴IMU解锁了更多高阶功能，带弯道功能的牵引力控制和弯道ABS，三种驾驶模式，以及一种自定义模式，每种模式都提供不同的动力响应、牵引力控制和ABS干预级别。同时新款Z900还获得了双向快排和电子巡航控制系统。
标准版和SE版硬件规格
在硬件规格部分，标准版升级了Nissin四活塞刹车卡钳，41mm的倒立式前叉支持回弹阻尼和预载可调，中置后减震同样支持调节。而SE版本则采用了金色的前减震、Ohlins S46后避震器和Brembo径向四活塞卡钳，SE版还标配USB-C充电口，两种型号均配备 Dunlop Sportmax Q5A 轮胎。另外，Z900新款还提供了830mm和810mm两种坐高选择，让身材较小的骑士也能轻松驾驭。
发动机的变化
新款Z900搭载的948cc排量直列四缸发动机达到了最新的欧5+排放，虽然沿用了上一代的发动机，但是采用了全新的凸轮轴，在低转速范围内具有更高的转速特性和更强劲的低转表现，最大马力124匹，最大扭矩97.8牛米。新的油门和新的ECU设置旨在提供更平稳、更线性的加速，燃油效率提高了16%，二氧化碳排放量减少了11.3%。
相比上一代的川崎Z900，新款车型的变化确实不算小，不管是外观的调整，还是对发动机的优化以及对电控配置的提升，比起老款车型竞争力提升不少，如果价格合适的话Z900必将又要迎来新一波的崛起。
