出海，成了中国品牌当下必须去迎接的新挑战和必修课，几乎国内的大厂都已在出海这条道路上走向深水区。面对内卷的国内市场以及机遇与挑战并存的出海，国产汽车如何才能走得稳、走得远呢？仅仅看简单粗暴的销量就可以了？实则不然，应该从多角度、多视野来全面的评价一个车企，如盈利能力、品类优势以及同等重要的海外发展情况。
其实，长城汽车早已给出了实际行动和答案。咱们不妨来看看长城汽车在出海方面取得什么样的成绩，以及它在智能新能源、新能源越野、高质量出海和品牌向上等方面的进展和行业贡献，又是怎样的？
近日，长城汽车公布了2024年第三季度经营数据，企业第三季度营业收入508.25亿元，同比增长2.61%，环比增长4.65%；综合毛利率20.80%，连续三个季度稳定在20%以上；归属于母公司股东的净利润33.50亿元，连续三个季度单季度归母净利润突破30亿元；销售新车29.41万辆，环比增长3.45%；新能源汽车销量7.91万辆，同比增长2.59%，环比增长8.10%；海外销量12.27万辆，同比增长39.85%，环比增长12.90%。
宏观来看，这可是在当下内卷极其严重的国内汽车市场以及面对各种出海大环境不利的背景下取得的成绩，不得不说，含金量很高。从数据来看，长城汽车业绩表现继续向好、向上，综合毛利率、单车平均收入稳步提升，“造血”能力不断强化，构建了以高质量发展为标志的“长城模式”。
再来看一组数据，2024年前三季度，长城汽车营业收入1422.54亿元，同比增长19.04%，创前三季度营业收入历史新高；综合毛利率20.76%，同比提升1.92个百分点；净利润104.29亿元，同比增长108.70%；扣除非经常损益的归母净利润83.74亿元，同比增长119.93%，创历史新高；单车综合收入16.66万元，较去年同期提升2.83万元；销售新车85.4万辆；新能源汽车销量21.15万辆，同比增长24.15%；海外销量32.42万辆，同比增长达到53.16%，1-9月海外销量超过2023年全年海外销量。
我们知道，愈演愈烈的无序竞争导致企业大面积、大幅度亏损，严重影响行业秩序。而长城汽车不打“放血式”价格战，注重经营质量，形成以高质量发展为标志的“长城模式”，为中国汽车产业健康可持续发展提供重要参考。因此，这是长城保持健康增长的经营之道，当然，这也符合一直以来长城汽车秉持长期主义，追求稳定、合理的利润和有质量的市占率，盈利能力过硬，不仅跑得快，而且跑得稳的理念。
值得一提的是，无论是再先进的经营理念都必须根植于强大的研发实力、顺应市场和用户的需求以及良好的产品力作为根基。长城汽车不仅在国内越野新能源汽车市场表现不俗，在智能化领域位列行业头部的实力跃升。
深耕智能化领域13年的长城汽车步入收获期，推出新一代智驾系统Coffee Pilot Ultra和新一代智慧空间系统Coffee OS 3。前者实现无高精地图全场景NOA。后者深度融合AI，可为全体乘员提供个性化体验。9月20日，长城汽车培育的RISC-V车规级MCU芯片——紫荆M100完成研发并成功点亮，在推进软硬一体智能化方面取得关键突破。
此外，海外销量增势强劲，海外高价值车型销量持续增长，在“走出去”的同时加速“走上去”，以高质量出海打造中国汽车的海外名片。长城汽车推动研、产、供、销、服全面出海，形成全动力、全品类、全档次布局，完成从产品出海到“生态出海”的跨越，高质量出海见质见效。
目前，长城汽车在泰国、巴西等地设有3家整车工厂，在厄瓜多尔等地拥有多家KD工厂。第三季度，长城汽车提速海外生产布局，马来西亚、印尼CKD项目正式投产，巴基斯坦KD工厂第1万辆车下线，塞内加尔KD工厂、越南CKD项目签约，全球化生产能力与日俱增。
全球化进程中，长城汽车强调要尊重国际规则，反对零利润卖车、不赚钱卖车等违背秩序、损害中国汽车整体形象的行为，同时积极融入属地文化，通过参与当地知名体育赛事等方式，融入用户生活，不断提升品牌认知。
长城汽车海外销售渠道超1300家，全球用户超1400万，海外累计销量超170万辆。9月，长城汽车海外销售44,105辆，刷新单月海外销量纪录。
写到最后：
要知道在如今的汽车市场大环境下，难能可贵的增长几乎都是来自出海的增长。因此，出海才是考验车企综合实力的体现。当然，越是在艰难的时候，勇敢面对挑战，那未来出海之路，一定是留给有准备的车企。我想，长城汽车在未来的“走出去”、“走上去”的道路上，会变得越来越好。
