“智己汽车已成为全国首个同时具备L2+、L3、L4智能驾驶量产能力的车企。”
10月28日，在联合Momenta举办的智能驾驶技术日上，智己汽车联席CEO刘涛公布了智己汽车在智能驾驶领域又一重大喜讯。
智己汽车再次走在了前列。
发布会上，刘涛详细介绍了智己汽车L2+、L3和L4的路线图：智己L2+级高阶辅助驾驶，已于本月在全国范围内开通全系车型“无图城市NOA”上落地；L3级自动驾驶，智己入选全国首批“L3准入及路试联合体名单”，预计将于2026年正式具备L3级自动驾驶方案的量产条件；L4级自动驾驶，预计智己将在年内获得首批“L4级无驾驶人道路测试牌照”，实现无人驾驶车率先上路。
智己汽车敢于立下这样的FLAG，底气是——基于智己汽车 & Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”。
迈入“直觉”智驾新时代
那么什么是“直觉驾驶”？
其核心技术底座，主要为“一段式端到端大模型”+“安全逻辑网络”；它凭借“直觉+逻辑”，突破智能驾驶体验的上限，同时又大幅增强安全性。
首先，“一段式端到端大模型”取消了分模块智驾结构，将感知与规划整合进一个大模型，通过数据飞轮提供的海量优质数据，训练一个完整的神经网络，分析全局信息、隐含信息，学习优秀的人类驾驶行为，从原始数据输入到规划路径输出，形成人脑高级思维的直觉反应。
同时，智己汽车 & Momenta联合打造的“一段式端到端直觉式智驾大模型”，拥有行业首创的“长短期记忆模式”独特架构，在将模型训练成本节省10-100倍的同时，大幅提升迭代速度，让产品获得“专家级直觉”。
其次IM AD智驾大模型还有“安全逻辑网络”来保证直觉决策的安全性，让直觉驾驶的行为既高效、又恰当、更安全。
与以往的智驾不同的是，“直觉驾驶”让智能汽车首次拥有综合分析道路环境全局信息，尤其在应对突发状况时，能够“脑补”出看不见、看不全的路况信息，像人类高级思维一样可以做出瞬间预判，既人们通常所说的“直觉”或“下意识反应”；即使在最复杂的交通环境中，都做到真正老司机般“看路开车”的驾驶方式。
表现在实际的加速中，例如，在中心城区无图NOA驾驶中，IM AD3.0可以丝滑礼让盲区横穿、轻松绕行水坑等障碍物；在面对人车混流的无保护左转场景时，能够像老司机一样老练博弈不傻等；在错综复杂的路口，即使面对无中线、超宽车等看不清的路况，也能从容应对、流畅通行……
Momenta CEO曹旭东在智能驾驶技术日发言中表示：“一段式端到端方案，更符合人类大脑的运行原理，“通过把感知、规划两个模型整合成一个大模型，传感器原始数据输入规划路径输出，实现人类的高级思维中的快速直觉般的反应，让自驾体验更加的人性化。”
“这是一种基于全面的信息输出行驶轨迹，通过理解环境、理解世界，边看边开的真正的老司机的驾驶方式”曹旭东说。
智己智驾行业第一梯队
论智能驾驶，很多人都低估了智已汽车的智能驾驶水平。其先进的硬件系统架构和人工智能算法，足以使智己跻身智能驾驶行业第一梯队。
智己所搭载的IM AD智能驾驶系统采用了激光雷达、视觉等多种传感器组合方案，构建起360度全覆盖、多重探测、互为验证的感知能力，可对多种目标，甚至远距离微小物体进行精准探测识别。在软件算法上，智己汽车和上汽领投的全球头部智能算法公司Momenta联合打造“顶级车控+顶级算法” ，应用了行业内首个D.L.P.人工智能模型打造的高阶智驾功能。
前段时间，智己正式官宣全系全国无图NOA正式落地，9月底上市的全新智己LS6，无图NOA提到手就能直接用。要知道，市面上号称有无图NOA的车企有很多，但是真正将NOA落地的只有智己、华为、小鹏、理想。
不仅实现交付即可用，在实际的体验中智己的城市NOA也非常好用。比如全新智己LS6可以做到全国城市100%覆盖，并且支持施工道路、无车道线道路、乡村小路等更丰富的道路场景；在无保护左转、人车混行等复杂场景，也能做到丝滑通行。还能轻松应对包括环岛、可变车道、掉头、ETC收费站等高难度复杂路况。
围绕智能驾驶的竞争已然进入下半场。智己汽车在智能驾驶技术上的不断突破，“直觉智驾”的到来，将让智能驾驶更加拟人化，更接近人类驾驶，为用户带来更丝滑顺畅、更安全高效的智能驾驶体验。从行业来看，智己汽车引领的“直觉”智驾时代，也将为自动驾驶技术的发展注入新的活力，共同打造自动驾驶技术的“中国影响力”。
