近年来，人们选购高端车型的热情逐渐增加，一方面是国人生活富足，另一方面是自主品牌新能源的问世拉低了该细分领域的入门门槛。面对市面上五花八门的新能源车，一些传统用户仍抱有迟疑态度，还有些朋友生活在充电条件受限的区域，即使选购燃油车也无法发挥其最大的优势。大概正是因为种种原因，所以东风日产才会在电动化时代还引进中大型SUV日产探陆吧。
日产探陆深耕海外市场，今年引入国内市场，企图在竞争激烈的汽车市场中分“一杯羹”。如今懂行的消费者越来越多，日产探陆要想获得成功，必须有足够出色的产品力，才能吸引消费者。根据官方给出的汽车销量排行榜来看，日产探陆的销量忽高忽低，今年9月份交付1030台新车，甚至比8月份还要下滑。
从外观来看，日产探陆有着浓郁的燃油“影子”，倒梯形中网由多根横向饰条铺满，呈现出内敛、含蓄的气质。分段式前大灯集成在车头两侧，标配LED光源，拥有日行灯、自动大灯等，高配版还多了自适应远近光，新手在夜间会车也能避免手忙脚乱。来到日产探陆的侧面，2900mm的轴距在中大型SUV领域属于中等水平，若隐若现的高腰线贯穿前后门把手，看上去简约而不简单。轮毂有18英寸和20英寸之分，虽然小尺寸轮毂视觉冲击力不如大尺寸强，但有了黑化的轮眉加持，并不会给人一种小马拉大车的感觉。
日产探陆的尾部由流畅的线条勾勒而成，大尺寸高位刹车灯集成扰流板下方，点亮后对后方车辆能起到很好的警示作用。后尾灯同样造型狭长，中间加入等宽黑色饰板点缀，不仔细看还以为它也给到贯穿式后尾灯了呢。车标LOGO略显小气，好在下方的“PATHFINDER”形象展示车辆身份，看着更显高级。
来到日产探陆的座舱，大面积的软性材质铺满整个中控台，黑色、棕色两种配色风格给到，同时车门板、方向盘、空调出风口等区域还夹杂着亮银色饰条点缀，营造出满满的高级感。平底式方向盘提供皮质和真皮两种材质，虽然看着差异不大，但上手就能感受真皮材质更为细腻，顶配版车型的方向盘除了四向调节外，还拥有加热和记忆，寒冷冬季也能助力用户舒适出行。12.3英寸全液晶仪表盘+12.3英寸触控屏共同组成新车智能化部分，中规中矩的布局降低了人们学习和适应成本，空调出风口下方还保留了实体按键，便于驾驶员盲操。对比同价位新能源车，日产探陆的智能化方面有很大的提升空间，但卫星导航、OTA升级等实用性功能全部给到，基本符合主流消费者使用需求。
动力方面，日产探陆搭载2.0T+9AT动力系统，185kW的最大功率输出，带动这个大体积车型基本不同问题，可应付日常多场景家用需求。深踩油门会有源源不断地动力输出，推背感不如新能源车那样强烈，但开起来还是一个相对轻松的状态。方向盘转向轻盈，无需花费太大力气就能完成转向和掉头，弯道行驶时，车辆身姿平稳而顺畅，得益于出色的底盘调校和悬挂系统，侧倾抑制不明显，到了大起伏颠簸路段有适当的颠簸传递进来，清晰地路感反馈让我对车辆状态了如指掌。
通过对日产探陆的近距离接触，我认为探陆能免去里程和续航焦虑，全气候都能放心出行。此外，该款车还提供6座版和7座版两种车型，丰富的选项给到，不同需求消费者都能从中找到适合自己的车型。我认为如果你对日产探陆感兴趣的话，可以到店体验一番，而销量并不能代表产品品控，毕竟适合自己的才最重要。
