中欧第九轮谈判结果还没出来，中方率先出招，效果如何呢？为什么德国民众开始怀念默克尔了？
近日，根据媒体报道，德国相关汽车企业将关闭至少三家本土工厂，并裁员数万人。无独有偶，在此之前，中方表示终止在欧洲意大利建厂。关于这两件事，给大家说三点。
第一点，从中方的做法来看，中欧第九轮谈判大概率谈崩了。众所周知，欧盟已经确定向中国出口的电动汽车加征关税，对此中方也进行了反制。欧盟方面为了减少损失，开始与中方进行谈判，当前，谈判已经进行到了第九轮。不过，值得注意的是，欧盟在第九轮谈判过程中，单方面破坏了“游戏规则”，私下单独同相关中企进行接触。对此，中国商务部进行了明确警告。
也可能正因为如此，中国在欧洲建厂的项目终止了。而且，如果欧盟还是一意孤行的话，不排除在十一月份，中方会有更多的反制措施打到欧盟的痛处。
现在欧盟知道疼了，所以要派出团队赴华谈判。不过，从蔡英文前不久窜访欧盟，以及欧洲议会通过相关涉台决议来看，这次谈判更多的是象征意义，实际意义其实不大。
第二点，德国相关汽车企业的做法，其实也与中方的反制有关。大家都清楚，中国是德国汽车产业非常重要的市场。每年德国汽车出口的相当一部分产品都来到了中国。
不过，随着朔尔茨上台之后，德国全面倒向了美国。中德关系也发生了微妙的变化，更重要的是，作为欧盟的领头羊，虽然德国在欧盟对华加征关税中投了反对票，却依然没能阻止欧盟出手。这在一定程度上导致了中国对欧盟尤其是德国的汽车需求下降。
可以预见的是，接下来中欧如果还是达不成共识的话，德国汽车产业很可能将成为中方反制的对象。届时，德国的汽车产业没有最惨，只有更惨。
第三点，德国汽车产业的现状，其实也是朔尔茨执政的缩影。接棒默克尔之后，朔尔茨一改默克尔“低调、务实”的执政风格，公开在大国博弈中站队。在俄乌冲突中，朔尔茨站队美国，向俄罗斯发起制裁，并且还允许美国在德国部署远程武器，这直接将德国的国家安全与美国绑定起来，让德国与俄罗斯之间的隔阂越来越深。
而在对华问题上，朔尔茨同样还是站队美国，在涉及中方核心利益的问题上进行挑衅，比如，就在今年九月份，德国派出两艘军舰，22年来首次过航台海。
这样的执政方式无疑与默克尔是背道而驰的，结果就是现在朔尔茨完全被“束缚”住，动弹不得。德国的国力也像现在的车企一样，不断衰退。虽然欧盟加征关税投票中，朔尔茨投了反对票，但这个时候的德国完全是为了“卖给”中国一个人情，毕竟在大局已定的情况下，反对还是赞成已经不重要了。
当前，不仅仅是德国的民众开始怀念默克尔，欧洲也开始怀念这位“铁娘子”了。只是，怀念终归是怀念，一切都回不去了。
