虽然福特汽车在华有两大合资品牌，包括长安福特和将领福特，但是两大合资品牌的却有着不同的发展比重。
然而，福特将大部分全球车型放在了实力更强的长安福特上，而江铃福特为了能够与长安福特形成差异化，就不得不采用“中国化发展策略”，所以在此前的市场中，包括领界、领睿、领裕以及撼路者4款SUV。除了撼路者这台早期车型是全球化车型之外，“领”系列均为在中国市场开发的全新车型。
但，将领福特“领”系列的车型表现并没有在市场上得到相对应的结果，尤其是福特汽车在中国市场节节溃败的今天，无论是新的技术支持还是车型本身所拥有的产品综合实力，在江铃福特“领”系列车型的技术是偏离主流市场的。
比如，比如说动力系统规划上，领裕使用的2.0T发动机代号ECOBOOST 4G20D6L，其实是一台江铃自主研发生产的涡轮增压发动机，使用了福特的ECOBOOST技术。从动力参数上看，这台2.0T涡轮增压发动机的表现非常强势，但骨子里更像是一台江铃福特出售主导权，将设计、研发、生产交付给江铃汽车生产的“挂标”产品。
再比如，江铃福特领睿所搭载的这台1.5T发动机的代号为4G15G6L，与江铃福特领界的那台1.5T发动机，代号为JX4G15C6L，在序列号上非常接近。这也说明江铃福特领睿所搭载的发动机，很可能就是江铃汽车驭胜S330上所搭载的代号为4G15发动机的升级版本。
当然，为了能够更好的得到资源分配，福特也给予了很大的诚意，将Ranger游骑侠与i及Bronco烈马等经典车型，都放到了江铃福特。
但这两款车车型并没有为江铃福特带来销量上的变化。今年9月份，江铃福特销量的为2777辆，同比下降70.0%，并且对于江铃福特来说，销量的下滑，从今年2月份开始就已经显现。
今年2月份，江铃福特销量的为2325辆，同比下滑7.8%；今年3月份，江铃福特销量的为3061辆，同比下滑71.7%；今年4月份，江铃福特销量的为2373辆，同比下滑71.8%；今年5月份，江铃福特销量的为6114辆，同比下滑22.5%；今年6月份，江铃福特销量的为2246辆，同比下滑79.2%；今年7月份，江铃福特销量的为2712辆，同比下滑13.2%；今年8月份，江铃福特销量的为2774辆，同比下滑64.9%。
Ranger游骑侠上市已经有一段时间，但声量与销量都仍是微乎其微。同时，前期热度非常高的福特烈马，也没有带来惊喜。今年9月份的销量为1119辆，相比今年8月份的销量1303辆，环比下滑14.12%。
此外，电动化、智能化的趋势下，国产品牌已经涌现出一批具备产品实力更强的产品。在价格、定位大致相同的情况下，国产自主品牌已经在空间、动力、科技感和电动化均有着比较明显的优势。而江铃福特电动化产品也是其目前比较难以克服的短板，所以在新能源汽车市场上几乎没有任何竞争力。
写在文末
总的来看，虽然江铃福特的产品布局虽然很合理也很完善，但是江铃福特的销售网点相对较少，其售后服务也跟不上市场的步伐。无法在真正意义上帮助江铃福特打开市场。未来江铃福特的发展走向却依然十分模糊。同时，在新能源大浪潮洗礼的当下，江铃福特依然拿不出电动华产品，在市场上竞争。
