Tonale，这是一个意大利单词，翻译为“音调”的意思。作为爱快品牌旗下的第一款C级SUV，Tonale在2022年中后期推出时，并不被一众车迷朋友所看好，当中也包括不少意大利车迷朋友。这是因为Tonale本质上是典型的“徽章工程”车型，与道奇Hornet本质上就是同一台车，它们都基于FCA Small Wide 4×4 LWB品台打造。同平台的车型还有Jeep指南者、Jeep指挥官以及Ram的皮卡Rampage。基于以上种种条件，爱快Tonale可以说是一台并没有自己灵魂的一台爱快。
图：嗯.....你就说这两台车像不像吧。
无论是D-SUV定位的Stelvio，还是C-SUV的Tonale，甚至是前段时间新推出的B-SUV Milano，目前爱快旗下已经有三台SUV了。反观量产轿车，来来去去也就只有台Giulia在撑场面，频繁发布SUV，也很难不让人担忧，这个主打运动的个性品牌会不会沦为一个SUV品牌。毕竟上个月爱快才发布消息，2027年他们会推出一台基于宝马iX的SUV车型。届时爱快的产品序列中将有4款SUV，一旦Giulia停产，他们就会是一个妥妥的SUV品牌。但当今新车市场最不缺的就是SUV，主打舒适的、运动的、越野的比比皆是，这个市场已然是一片红海。奈何爱快准备推出的这些SUV貌似都没有太足的诚意，皆是些“拿来主义”产品，更别提特色了。
当然，爱快推出这类走量且通过同平台生产，以进一步降低车辆生产成本的SUV车型，咱们也不是不能理解。毕竟车企还是要赚钱的，不然就别说推出什么好玩的新车了，连能不能吃饱饭都成问题。只不过，理解归理解，喜不喜欢又是一回事，作为一名资深的“Petrol Head”，爱快的这台Tonale小编对其并没啥太大好感。话虽如此，但该介绍的咱还得介绍一番，近期爱快在法国举办的巴黎车展上，公布了2025年款的Tonale。
图：图一为2025年改款车型，图二为2023年款也就是现款车型，两者的外观....恕小编无能，真找不出两者在外观上有何较大区别。
说是中期小改款，但车上变动的部件和升级，几乎可以说是微乎其微，首先是车辆外观，相较起改款前车型，可以说是完全没有改动。这是因为改款Tonale上所出现的改动，更多的还是集中在车辆内饰部分。中控台马鞍座位置，车辆的换档杆从先前的“鸡腿状”机械式档杆，换成了电子换档旋钮，之所以这样做估计是为了尽可能的节省更多空间，让整个中控台看上去更加简洁。
图：采用机械档杆的便是现款车型。
另外，爱快还声称其优化了12.3英寸的数字液晶仪表盘界面UI，据说能提高时钟、燃油表等车载信息的可视性，同时提升流畅度。以上这些，便是2025年款爱快Tonale，在内饰部分的全部升级，没错，这就是一台出自爱快之手的小改款车型。
除了内饰部分以外，在改款车型上爱快还精简了Tonale车系在欧洲地区的销售型号。先前的旗舰版车型Tributo Italiano已经不再提供，仅剩下基础款的Sprint和运动款Veloce两种型号可选。至于动力部分，在欧洲仅有1.6T直列四缸柴油涡轮增压发动机、1.5T涡轮增压直列四缸发动机以及插电式混合动力的Q4三种可选。透过以上做法，其实咱们完全可以理解为Tonale这台C-SUV，即便是在主打的欧洲市场上，销量多少有点差强人意。
论造车诚意吧，坦白讲小编还真没在这次的中期改款车型上看到太多。但这是否意味着Tonale就不是一台足以称其为“爱快”的SUV呢？答案还真是否定的，作为一台国内有售的爱快C-SUV，小编身边有几位曾试驾过Tonale的车迷朋友，当中不乏拥有MBA（Mercedes、BMW、Audi）车主。根据他们的说法，Tonale所给到他们的驾驶感受，丝毫不会比那些MBA车型差，甚至还比他们自己拥有的车型更好。也就是说，从驾驶层面上来看，爱快Tonale并没有侮辱“爱快”这一品牌。
但从车辆的市场反应上来看，Tonale的确算不上一台“好车”，更多的只能是一台相当有个性的C-SUV，为何这么说？各位别忘了，这可是台以走量为主的车型，而非像33 Stradale这种天生就不是为了走量而打造的跑车！
