驾驶辅助系统已经成为现代新车不可或缺的配备，欧盟新车安全评鉴协会（Euro NCAP）近日公布新一批驾驶辅助评估报告，包括2024款宝马i5、2024款梅赛德斯奔驰C-Class、2024款大众ID.7、2024款沃尔沃EC40和2024款比亚迪Atto 3。当中比亚迪Atto 3惨遭评为 “不推荐“（Not Recommended）。
NCAP是专门为欧洲市场新车进行安全测试的机构，在各国NCAP测试中，Euro NCAP是极具指标性的。Euro NCAP在2020年针对驾驶辅助系统推出独立的分级计划，主要评测车子的辅助能力（车辆辅助与驾驶员参与之间的平衡），以及安全备份（在紧急时刻下为避免碰撞所采取的措施）。
2024年，Euro NCAP提升了对驾驶员监控的要求，并引进新的测试以改善与车道相关的速度辅助、当地危险路况、道路特征等。安全备份则扩大到摩托骑士，以及其他道路使用者。
测试中，宝马i5和梅赛德斯奔驰C-Class皆拿下“非常好”（Very Good）评级。Euro NCAP指出，两款车子的系统提供了稳定的速度和控制，能减少驾驶员的负担，但不会有过多的干涉辅助，驾驶员可随时重新掌控。
大众ID.7和沃尔沃EC40则获得“良好”（Good）评级，Euro NCAP表示因两款车子不具备宝马i5和梅赛德斯奔驰C-Class的一些复杂及稳定功能，但整体表现不错。
至于早前在2022年Euro NCAP碰撞测试上获得五星安全评级的比亚迪Atto 3则在这次的驾驶辅助系统评测中被评为 “不推荐”。Euro NCAP指比亚迪Atto 3的自适应巡航表现欠佳，在遇到障碍物时无法有效刹车，并且在长时间没有操作后，关闭转向支持，但依旧保持速度控制，令驾驶员无法即时做出反应。
同时，系统对监测驾驶员是否手握方向盘的功能不够敏感，在驾驶监控表现上失分，但系统能在驾驶员书转向输入和车道保持中取得平能，促进协作驾驶。
Atto 3在应对弯道或路口时没有进行限速调整，虽然在驶过S形弯道时能给予一定的支持，但仅能在最低测试速度下完全保持在车道内。
在驾驶员无反应的干预测试中，在满分25分的情况下，Atto 3以0分收场。在系统故障和防撞能力测试只达到“弱”（Weak）和“足够”（Adequate）。因车子采用摄像头侦测交通标志，在速度辅助系统未能正确解读标志。最终在辅助能力和安全备份分别只获得55%和35%。
2024驾驶辅助系统Euro NCAP评分：
以往Euro NCAP在驾驶辅助系统上基于的评分为 “非常好”、“良好”、“中等” 和 “入门”，但此次是Euro NCAP首次给出 “不推荐” 评价。比亚迪至今仍未对此次测评做出回应，但已通知Euro NCAP，较新的车型如Dolphin和Seal配备较先进的驾驶辅助系统。
Euro NCAP技术经理Adriano Palao Bernal提醒驾驶者，驾驶辅助系统虽然可辅助开车，但仍有全在风险，滥用将可能带来危险。
