10月29日，韩国媒体《文化日报》发表文章称，尽管美国和欧洲对中国电动汽车征收高额关税，电动汽车需求也出现暂时放缓，但中国电动汽车出口仍保持强劲增长。特别是，随着中国电动汽车迅速占领新兴市场，未来与韩国汽车行业的市场竞争预计将更加激烈。主导内燃机车时代的德国和日本公司已经受到中国电动汽车攻势的影响。
据中国汽车工业协会透露，今年1-8月，中国累计出口电动汽车81.8万辆，同比增长12.6%。中国电动汽车出口量从2020年的22万辆增加到2021年的31万辆、2022年的68万辆和去年的120万辆，预计今年将在主要国家存在关税壁垒的负面因素情况下保持增长。今年1-7月，中国电动汽车主要出口国为比利时（22%）、巴西（19%）、英国（12%）、泰国（10%）和菲律宾（9%）等。尽管美国对中国电动汽车实施限制，但出口市场多元化仍在加速，包括欧洲、中南美洲和东南亚。
另一方面，今年韩国电动汽车出口增速有所放缓。据韩国汽车移动产业协会统计，今年1-8月韩国电动汽车出口量为17.8万辆，同比下降23.4%。韩国电动汽车出口量每年都在增加，2020年为12万辆，2021年为15万辆，2022年为22万辆，2023年为35万辆，但今年很可能会出现负增长。韩国进口的中国汽车也从2019年的1万辆增加到今年8月的5.5万辆。
韩亚金融管理研究所研究员吴佑镇表示，“中国企业的主要目标是欧洲、墨西哥、巴西、印度尼西亚等国家，这些国家是韩国汽车企业海外基地的所在地，市场竞争将加剧，为了战胜中国的全方位攻势，韩国企业必须确保差异化的汽车性能和价格竞争力”。
德国、日本等汽车强国也未能幸免于中国电动汽车的攻势。主导泰国市场的日本汽车最近被比亚迪等中国企业夺走了份额，正在经历严重的销售不振。因此，铃木和斯巴鲁计划明年年底关闭泰国工厂。本田已停止一家泰国工厂的生产。德国大众汽车公司上个月宣布，由于中国电动汽车的出现，其竞争力落后，87年历史上首次公布将关闭本国内两家工厂并最多解雇2万人。
