当国产品牌对大梁、差速锁等技术越来越娴熟之后，方盒子市场的火爆才真正显露出国人对于户外的热情。只不过，相比于方盒子越野，很多人眼中皮卡才是户外的终点，因为它同样可以带大梁、四驱和三把锁，能拉大件货物、能在后备箱就地支帐篷的拓展性，可以野的更加尽兴。但政策，始终把皮卡归类为货车，年审、报废、喷字等麻烦，让它没能像方盒子那样火爆，就算是知名度超高的长城炮，如今也开始触顶反弹了。面对这一切，长安给出了新的解决方案：一台能够在皮卡和SUV形态之间自由切换的新车。
它就是长安启源E07，最近它也以19.99万起的售价正式上市了。关于这款车，它最大的亮点，就如开头所说，可以在皮卡和SUV之间自由切换，硕大的半封闭式尾箱，敞开之后就是一台货真价实的皮卡，关上门之后又成为了一台轿跑风格的越野。这种特性，让它在分类中被划分为乘用车而非货车，换言之，年审、强制报废、强制喷字/贴反光条的麻烦，都没了，还不用自己去改装货箱盖。
至于尺寸，E07超过5米的车身长度，3米1的轴距，按照SUV算属于中大型尺寸，相比于那些动辄5米4甚至5米6的皮卡，相对好停车也是它的一大优势。
除了特殊的车身设计之外，长安启源E07的另一个亮点在于它是一台新能源“皮卡”，这个属性，放在方盒子市场也相当稀少。而时至今日，很多人已经开始重新审视买越野车到底是纯油还是新能源这个问题。
如果真是那种每天去工地、跑烂路的刚需，那么纯油或许更合适一些，它的便利性、可靠性和极限越野特性都能更适应高强度的野外驾驶；但如果是大部分时间都在铺装公路上开，只是偶尔自驾游、越越野，那绝对是新能源更加合适，因为不管皮卡还是方盒子，超大的吨位决定了使用燃油动力之后会有很高的油费成本，柴油相对省一点，但冬天冷启动困难、年检更加麻烦、保养费用更高也同样是个问题。结合这几点，对于大部分人来说，新能源其实才是最优解（毕竟，燃油的最大优势，就是越野的极限或许要高那么一丢丢，但大部分人，连越野车80%的通过性能都用不到，所以追求极限没有什么实际意义）。
而在这方面，长安启源E07提供了增程（20.99万起）和纯电（19.99万起）两种动力，且均提供单、双电机两种选择，其中纯电版除入门车型外全系提供800V高压和240千瓦快充，15分钟可完成30-80%的充电，提供651、701公里两种续航（入门版为551公里），百公里加速分别为6.7秒和3.96秒（入门版为7.9秒）；至于增城版，全系搭载的是1.5T増程器，并提供39度的大电池，最大纯电续航能达到200公里，最低馈电油耗为5.8L/100km，单双电机版的加速分别为7.1秒和5.15秒。
动力之外，长安启源E07采用的是前双叉臂后H多连杆悬挂结构，高配版本还提供了空气悬挂。同时它还搭载了能够支持高速、城市（需选装）领航、自动泊车等功能的高阶驾驶辅助系统，再配合真皮全功能座椅、18喇叭音响、副驾驶娱乐屏、智能车机等功能，它在沙发彩电等项目上的表现也同样不俗。
总的来说，光是从颜值看，就能发现长安启源E07是一款非常个性化的产品。但它的个性并非是天马行空，而是基于皮卡车的痛点和优势，把它跟SUV进行了结合，并且加上了非常流行的新能源、智能座舱等元素；同时，对于这么一款功能非常齐全的大尺寸座驾，不到20万的起售价也相当给力。那么，结合产品和价格，你觉得这款非常个性的长安启源E07，能成为一个黑马么？
