在前些年，日系车一直是减配的代名词，直到今天还是有人一说到减配首先就想到日系车，特别是安全性方面，ESP、气囊曾经都是日系车减配的“重灾区”。
但是，也不知道是不是因为别骂的太狠了，丰田现在似乎有些“矫枉过正”。TNGA架构之后的丰田车型，大部分全系都是8个气囊起步，甚至低配都给你配上了主动刹车、自适应巡航、车道保持，就比如说丰田卡罗拉。
不过，气囊减配这股风不知道为什么刮到了国产车这边。10月27日，捷途汽车推出了“方盒子”冠军家族的新成员——山海T1。这款公路旅行越野SUV，共推出了“向山”“向湖”“向海”三款车型，官方指导价分别为15.48万元、16.68万元和17.48万元。
捷途山海T1的动力系统亮点很多，搭载了1.5TD混动专用发动机，这款发动机可以实现44.5%的热效率，和它匹配的是1DHT无级电混变速箱，它的最低荷电状态燃料消耗量只有5.89升 每百公里。这款车的电池容量达到同级领先的26.7kWh，CLTC续航超过150km，动力系统的亮点确实是很多。
但是在其他方面，这款车的配置真不算高。以15.48万元的最低配车型为例，没有倒车雷达、没有天窗、没有外后视镜电调、没有后排扶手、没有座椅电调，主驾驶位都没有，没有手机无线充电，像主动刹车、自适应巡航、车道居中保持，只有顶配车型才有。
如果说以上这些都不算什么大问题，都可以接受的话，在安全性方面的减配就有些让人意外了，低配车型只有2个气囊，顶配才有侧气帘。开这款车可以追求诗与远方，但是是不是得把基础的安全配置补齐，才能让车主安心去旅行啊？如果说有人要说，气囊没什么用，那不用杠，肯定是你对，粉一个品牌都粉的丧失理智了。
实际上，这已经不是奇瑞第一次做出这样的“骚操作”了。
2024年2月28日，奇瑞集团旗下iCAR品牌首款车型iCAR 03全球上市，新车共推出6款车型，官方指导价为10.98万-16.98万元，但是其入门版车型仅配备了2个气囊，并且后视镜加热以及天窗等基本配置也没有。
奇瑞风云品牌的首款车型A8在今年1月3日正式上市，共推出四款配置车型，指导价11.99-14.99万元。搭载奇瑞鲲鹏超能混动C-DM系统，但是这款车的配置也遭到了吐槽，低配只有2个气囊，没有倒车雷达、倒车影像以及定速巡航，扬声器只有2喇叭，空调为手动，大灯是卤素的。车道偏离预警、主动刹车、L2级驾驶辅助等安全配置要到14.99万的127驭风版才有，被网友戏称为“中国人自己的飞度”，因此风云A8上市之后销量惨淡，最终只能改款重新上市。
类似的还有奇瑞舒享家， 9月12日，奇瑞新能源舒享家正式上市，新车共推出6款车型，售价12.99-16.99万元。新车定位中型纯电动SUV，低配只有2个气囊。
类似的还有瑞虎7、无界PRO、捷途大圣、捷途X90 PLUS，低配都是只有2个气囊，如果是几万块的车型可以理解，但是捷途山海T1，低配都超过15万了，还配两个气囊，是不是有些不合适啊。
我还是觉得，可以在其他配置方面减配，但是主被动安全，特别是气囊ESP等配置方面不应该减配，希望山海T1不要重蹈风云A8的覆辙吧。
