近日，关于中国车企在新能源领域究竟有没有“核心技术”的话题持续发酵。可以确认的是，中国车企在推进新能源的进程中不断迭代成长，已经在全球整体领先。作为最早一批研发混动技术的广汽传祺，已经在混动领域有了16年的技术沉淀，诞生了400多项核心专利和740多项延伸专利，手握HEV、PHEV、REV等多种混动技术。
作为中国MPV专家，广汽传祺基于16年混动技术积累和对MPV用户需求的深入洞察，推出搭载传祺超级混动技术的M8大师超级混动版。这款车采用了同级唯一的2.0TM混动专用发动机，配合2档DHT变速箱，外加弹匣电池技术，补齐了中国新能源的最后一块拼图。
历史有底气：中国混动技术的先行者
提到中国混动，一定绕不开广汽。早在2009年，国内插电混动技术领域依然是一片荒原，广汽传祺的研发团队已经迎难而上，从零开始探索。终于在2012年，传祺完成了首款混动车型的开发，并实现了200辆的示范运行。这一里程碑式的成就标志着广汽传祺在混动领域迈出了坚实的第一步。
之后广汽传祺持续深耕这一领域，从2014年GA5REV成功上市，到2017年后搭载GMC1.0系统的GS4PHEV、GA3SPHEV、GA6PHEV等车型初露锋芒，传祺成功突破了外国车企的专利封锁，为中国自己的DHT技术提供了全新的解决方案。
2022年，广汽传祺GMC2.0面世，这套混动系统拥有超400项核心专利、740多项延伸专利，是广汽坚持串并联技术发展路线的得力佳作。搭载GMC2.0的影酷、影豹等车型，凭借极致省油、动力澎湃、平顺静谧等优势，赢得了市场广泛的认知和尊重。
随着M8大师超级混动版的推出，其搭载的传祺超级混动系统，实现了混动领域的技术突破和领先，补齐了中国新能源的最后一块拼图。
技术有优势：全栈自研之作让传祺补齐拼图
由于自主掌握混动核心技术，帮助广汽传祺快速铺开了混动产品。搭载传祺超级混动系统的传祺M8大师超级混动版，有着堪称混动天花板的实力，满足了市场上对于商用、家用、长途和户外的多元需求，树立起了极致豪华、经济实用和高度人性化的业界新标杆。
消费者之所以选择混动车型，主要是为了便利性和经济性的平衡，混动车既要动力足够好开，又要能量消耗更少，还要追求更好的舒适性。
传祺超级混动系统的2.0TM混动专用发动机最大扭矩可达330N·m，在高速路段，其动力中后段提速更有劲，实现全速域动力强。相比之下，日系主流混动技术主打的还是省油理念。在传祺不断地创新之后，终于实现了与日系混动平起平坐甚至全面赶超。
对比市面上混动车常见的1.5Ti发动机，传祺2.0T发动机还有个显著特点，那就是经济区覆盖的车速区域比更宽。高速不软、长途不虚，实现强电感与无焦虑兼得的混动MPV最优解。即使在高速/亏电行驶时，因为有这个更高性能的2.0TM发动机介入，同样能甩开同级的1.5T车型一条街，实现了强大动力输出。从媒体实测和车主使用体验来看，中高速加速、大油门提速、动力表现都是很出色的。
插混车的电量消耗完之后，还要背着一块非常重的磷酸铁锂大电池馈电行驶，这是导致其能耗高的最大因素。尤其是单档DHT变速箱的车型，匮电动力和油耗实在差强人意。相比之下，传祺2档DHT变速箱能更有效优化发动机工作点，将馈电时的燃油经济性提升至更高维度。
在节能降耗上，传祺再一次领先了同行。在中汽中心的吐鲁番夏测中，搭载传祺超级混动的M8大师超级混动版高温环境下实测成绩为5.2L/100km，每公里能耗成本仅需0.39元（按照92汽油7.5元/升来计算），在极限环境中依旧能带来高效的节能表现。相比于国内许多同行，传祺的油耗不但更低，而且更加真实可靠，这也给商务和长途出行人士以足够的信心。
这样一来，传祺超级混动就形成了比一般插混更强的优势，且不用担心馈电之后的油耗急速上升、动力疲弱等问题，实现了更好的动力性和经济性。另外不得不提的，还有传祺首创的“阶梯放电”电控策略。这完全采用的是电车思维开发，智能油电切换，精准调配油电比例，实现全域电控，带来媲美电车的纯电行驶体验。
和电机有着同等重要地位的，自然就是更加高效的电池组。因为传祺超混使用的是高效冷媒直冷的弹匣HEV电池。这样带来的结果就是足足有五层安全防护，形成了行业领先的电池安全技术。为了将电池温度控制在最佳的范围，高效冷媒直冷技术能够带来冷却效率提升100%的效果。相比行业主流采用的风冷技术，这种革新让混动车拥有了更好热管理性能。
广汽传祺已经在油电混动（HEV）、插电混动（PHEV）、增程式混动（REV）上形成了比较完备的矩阵。这样一来，在全面满足市场需求的前提下，传祺补齐中国新能源的最后一块拼图，为用户提供更低成本和更高质量的出行需求。
品牌筑信心：打造至保值至全能混动车型
品牌来自与时俱进的实力。今年4月，广汽传祺升级了传祺智电科技i-GTEC2.0，实现了底盘、三电、智能和技术平台四大核心科技全维升级。随着广汽超级增程的公布，传祺新能源技术类型更全面。这一切，都显示出传祺稳健与进取兼备的步伐，每一次出手都是行业领先的范式。
近期，中国汽车流通协会与精真估联合发布了《2024年上半年中国汽车保值率报告》，在自主MPV中，广汽传祺的M8和M6车型分别占据了第一和第二名的位置。这也是连续四年自主品牌保值率第一。排名第一的是传祺M8，其三年的保值率达到了70.51%；紧随其后的是传祺M6，三年保值率为64.25%。它们受欢迎的主要原因是实用性强且价格相对亲民，在二手车市场也具有良好的流通性。
传祺的保值率高与市场销量高，也是相辅相成的。2024年1月-9月，传祺MPV家族累计销量118807辆。尤其是传祺M8堪称经久不衰，保值率表现和销量表现都达到了新高度。
如今，在豪华MPV领域，传祺M8凭借其卓越表现，不但成了销量冠军，也是无论商用还是家用在选购MPV时无法绕开的选项。在成都车展上全新亮相的M8大师超级混动版，凸显了传祺始终保持着对市场的敏锐反响和执着追求。从诞生之初一鸣惊人，到一步步把日系的MPV甩到了后面。随后，及时进行换代升级，大师、宗师系列高潮迭起。超级混动的加入，更让传祺混动品牌的知名度与美誉度也与销量同步提升。
随着新一代车型的登场，传祺不断挑战30万元级商务MPV的高端领域。越是对垒，越显出强大的竞争优势，并把传祺的综合混动实力和优良质感传递到业界，令人越发尊重。今年奥运会前后，又有一批体育界和艺术界的著名人物加入到传祺车主的行列，作为众多明星的首选混动车型，传祺在国内的高端地位显得更加稳定。传祺的新能源阵营，不断给予了广大车主更强的信心与自豪感，助推了传祺品牌向着更高的巅峰进发。
文｜戚耀琪
