今天我们来看这台绿牌MPV ，大家应该在各种渠道听说过这车，它有着家庭消费者对车辆的所有幻想，比如体型极大，舒适性不错，配置很高，动力很强，重要的是：很省油，能用电。
腾势D9有DM-i和EV两种动力车型。其中，DM-i版本分为两驱和四驱，NEDC综合续航里程高达到1040km，纯电续航里程则为50km和180km。官方数据显示，50km纯电续航的版本即便在亏电状态下NEDC百公里油耗也只有5.9L；而EV车型的CLTC综合工况续航里程预计将超过600km。
腾势D9的长宽高分别为5250、1960、1920mm，轴距3110mm。主要是腾势D9的高度非常突出，一般GL8、赛那的高度都是一米八左右，也就埃尔法这种窄体车会冲上1.9米高度。换句话来说，腾势D9的宽度和高度，都是同级别z大的。
所以这个大体型，直接配了个正统前脸，大嘴进气格栅再一次强调了它的高度，而侧面的腰线也很高耸，车尾同样如此。
值得一提的是，因为足够高，所以腾势D9的尾门面积很大，打开的时候，一定要在车尾预留足够的空间，要不然尾门会刮墙。
而车内部，才是腾势D9的核心。一进到车内，你就能感受到腾势D9拥有一个非常正统的内饰造型，这不同于BYD大部分车型那种“波涛汹涌”的风格，木纹材质和真皮大量融合，直线型线条的大量应用，都能让人直观地感觉得到，这是和BYD完全不同的品牌。
这意味着，它是一款面向成熟家庭的大·家用车。无论是你家里有其他 DM-i，你都可以选择腾势D9作为“全能保姆车”。
腾势D9的二排是独立航空座椅，配置和体验自然是重头戏。座椅舒适度无论是填充物厚度，还是宽度，还是空间都基本拉满，体验上找不出什么槽点。
而且中央扶手还集成了一个小屏幕——准确来说是小车机，可以电动控制座椅、灯光、空调、冰箱、媒体等等。
由于地板下有电池，所以二排地板高度稍高，为390mm，原本这个问题会影响车内净高，但腾势D9的车高达到了1.9米以上，完美解决了这个问题
座椅两旁都有50W无线充电，这个功能设计上还可以作为小孩子上车的小扶手。在腾势D9的第三排，我印象深刻的就是座椅的舒适度+承托性完全的第二排座椅，填充物厚度十分充足，丝毫没有“低人一等”的感觉，而且在拍摄过程中，我们调节第二排座椅的时候，也是通过电动调节的，十分体面、方便、人性化。
腾势D9大目前订单已超过20W+用户。
