雷军在近日发了一条预热10月29日小米发布会的微博，微博中不光提到了全新的小米15系列智能手机与小米澎湃OS 2智能生态系统，更提到了小米SU7 Ultra量产版，从手机到车机，再到智能汽车，这场被称为“新起点”的小米发布会算是定了一个高调子。不过，今天咱们的主角不是被称为“保时米”的小米SU7或小米SU7 Ultra，而是被称为“法拉米”的小米SUV。
近日，一段小米汽车总裁雷军驾车出街的视频在网络上被迅速传开，视频中，雷军被网友拍到正在驾驶着一台红色涂装的法拉利Purosangue，并在驾驶位置等待红绿灯时查看手机。而之所以这次开法拉利会如此受人关注，就在于小米已经在网络上多次曝光的小米MX11伪装原型车，因为在车身造型上与法拉利Purosangue极为相似而被网友们戏称为“法拉米”。
其实就车身编号为019的最新测试车辆来看，小米SUV在车身形态上的确有一种类似猎装SUV的感觉，车头在整个车身中的占比非常大，而这使得车辆的整个朝后的俯冲姿态更加强烈，这跟法拉利Purosangue的高度一致的。不过，能明显感觉到，小米SUV没有把高度压得过低，这是为了车辆的内部空间性而作出的考量。当然，在车辆的车头纵向结构上，我们看到了不少立体隆起，这些边缘提示了车辆封闭格栅、导流槽等区域的实际布局位置与方式。
从车身编号为011的侧身角度来看，小米SUV似乎并没有采用全溜背的设计，而是保持了相对独立的后备厢结构，这同样也是出于空间性的考量，让车辆的综合实用性能够得到保障。
从车尾来看，就像我们看到侧身所判断的，小米SUV的后备厢是比较宽大且厚实的。但这个角度更重要的部分在于，车辆采用了C型尾部，这跟小米SU7是较为相似的，而且我们已经能够看到后雾灯、边缘熏黑等类似设计的存在，只是车辆会采用哪种贯穿效果还有待确认。
就目前已知的情况来看，小米SUV将会在核心架构上继承大部分来自小米SU7的好东西。小米已经通过多次动态测试，对智能驾驶系统进行了反复测试，而且在布局激光雷达的同时，根据小米的消息，车辆的智能驾驶功能还会在首款SUV中得到二次提升。在此前曝光的信息中，小米SUV除了会有双电机选项、有博世提供的电子助力制动系统外，还将会布局后轮转向技术来优化动态操控、提供高性能多活塞制动卡钳来缩短制动距离，这些变化都会让车辆朝向“法拉米”的方向更进一步。至于说车辆的底盘，除了“前双后五”的轻量化豪华悬架组合外，小米SUV预计还会布局CDC连续可变阻尼减振器，并可选空气悬架系统，通过小米智能底盘技术来实现操控与舒适性的平衡开发。
写在最后
在小米宣布推出80万级高性能新能源汽车（小米SU7 Ultra）的情况下，小米SUV将会是小米汽车在汽车消费市场中的一次关键进击，特别是在SUV车型市场占比在继续小幅提升的情况下，这台MX11的成功与否会决定着明年30万辆的产能预期，是不是都能够转化为销售量。
