提到小鹏汽车品牌，很多人印象中它的代表作是“P7”，没错，大家对小鹏智能化标签的认知就是从这台车开始。现在小鹏又推出了一台新车，官方命名为“P7+”，首次公开亮相是何小鹏在7月15号微博上发布的新信息，其中提到了三个关键词“P7+、5米+、技术+”，今天咱就来聊聊究竟“+”在了哪里？
P7+作为小鹏汽车未来十年的开山之作，它继承了品牌经典P7的名字，但与之前的P7又有很多不一样。根据已经公开的资料，老P7车型在小鹏公司的内部研发代号是E28，P7i是E28A，它们都是小鹏E平台的产品。但是P7+的内部研发代号是F57，也就意味着它采用的车型平台已经切换为F平台，搭载了小鹏最先进的“扶摇架构”技术，科技感更强。
P7+的外观设计语言，融合了飞行汽车的造型灵感，延续了家族化的Robot Face前脸，贯穿式日间行车灯带与前大灯在造型上做设计的融合，形成了小鹏的X状LOGO造型。从侧面看车身，采用了中置轿跑比例的姿态，视觉重心更靠前，风阻系数只有0.206Cd，实现了美学与功能的统一，也奠定了低功耗的基础。无边框后视镜终于来了，在美观的同时还整合了AI智驾提示灯。
尾部采用悬浮式双层尾翼加扩散器的设计，原汁原味的保留了轿跑风格。还有个很大的改变，这是一款掀背式轿跑车型，大开口尾箱门、大宽度、大纵深，支持二排靠背放倒后变成超过2200升的储物空间，官方说可以放进去32个20英寸的行李箱，这也是之前好多P7老车主想要的造型。
智能座舱方面，P7+使用的也是AI天玑系统，车机搭载的是目前最顶流的骁龙8259P芯片，融合了AI大模型的智能座舱，各种功能全都是满配。之前P7的老车主都说中控屏的边框比较宽，这次变窄了，15.6英寸的2.5K中控大屏边框只有7毫米，厚度10毫米；还配上了9英寸的大型流媒体后视镜，以及扶手箱后面的8英寸娱乐控制屏，小鹏要玩起彩电来也挺狠！小鹏P7+最明显的特征就是取消了激光雷达，将会是小鹏第一款真正全系标配，并使用纯视觉高阶智驾方案的车型。这套视觉的名称叫做“AI鹰眼视觉”，也是行业内首个单像素LOFIC架构，看得更准、更远、更清晰。虽然没有了激光雷达，但是在算力方面还继续保留了双Orin-X芯片以及总计26个感知硬件，应对明暗光照差异场景，大幅度提升了动态范围，无惧逆光、弱光和强光，用纯视觉实现了接近，甚至超越了激光雷达的感知能力。
在车内空间方面这次有了很大提升，虽然3000毫米的轴距与P7i（2998毫米）非常接近，但是车身长度却从4880毫米提升到了5056毫米，所以坐在车内空间变得更加从容。说到空间，有个词叫做“得房率”，按照官方公布的信息，P7+有接近88%的空间利用率和65%的乘坐空间利用率。这个参数在众多汽车产品里算是很出色得了。
后排腿部空间特别宽敞，根本不能用几拳来测量了，翘起“二郎腿”想怎么摆就怎么摆。这台车虽然没有采用CTB技术，但是也装备了号称业界最薄的800V电池包，让垂直空间可以得到充分释放。坐在后排不会顶头也不压抑，这就是优势。坐垫为八层结构设计，表面不仅仅是Nappa包覆，里面还有慢回弹的零压记忆海绵填充。座椅靠背也支持10°电动调节，以及通风、加热、按摩都配齐了；副驾靠背后面还给配备了个隐藏式的小桌板，在轿跑车型里非常少见。
总结一下，小鹏P7+从价值感、智驾能力、产品力配置方面都在P7之上，对得起这个“+”字。根据工作人员介绍，这款车暂时还没有规划四驱版本，P7+和P7接下来将会同台销售。P7+更偏向于舒适、空间和家用；而P7和后续车型将会继续承担运动化、驾驶乐趣角色。P7+的产品定位更高，所以定价也可能会略高。个人认为，这台车寄予了小鹏全厂的厚望，要成为小鹏未来10年的开山之作，目前的预售价是20.98万元，而最终上市价格一定会给大家一个惊喜。
