随着家庭用车需求的增多，很多消费者在选车时会考虑一款乘坐舒适、智能体验出众的车型，特别是在新能源汽车盛行的当下，一款智能体验出众的新能源中大型车迎合了很多购车者的喜好。下面我们给大家介绍下造车新势力零跑汽车旗下的零跑C01，目前共有6款车型在售，官方指导价13.68-15.88万元，售价对于年轻消费者来说也能接受，接下来我们就以2024款 625尊享版为例，指导价15.88万，来详细看看它的表现如何？
外观上看，零跑C01(看资讯)车型带有浓厚的新能源属性，封闭式格栅设计使得其科技氛围浓厚，方格网状的格栅提升了前脸的辨识度。同时，贯穿式的日行灯配合两侧的大灯组也是零跑汽车的家族设计，LED大灯功能丰富，支持自动大灯、高度调节和延时关闭等，很好的满足了我们日常出行的需求，增添了些许前卫的时尚气息，设计风格时尚且带有一定的科技感和运动感。整体外观简约大气，线条柔和，看上去很顺眼的感觉。
侧面来看，这款车的车身线条平滑，车身大气十足，配以合理比例的前后悬，显得修长而动感。D柱的大倾角和上扬的腰线设计，配合溜背式的造型，强化了其运动感的设计主题。同时配备了19英寸的铝合金低风阻轮圈、隐藏式门把手、熏黑处理的后尾窗玻璃，拥有浓厚的现代化气息，看起来相当年轻前卫。
尾部造型饱满，贯穿式尾灯与前脸呼应，内部灯组元件精致，点亮后具有不错的视觉效果以及辨识度。底部保险杠采用了黑色与车身同色的材质搭配装饰，具有一定的层次感。在我看来，这款车整体看上去还是很符合年轻消费者的审美，设计风格激进运动，颜值很不错。
进入车内，零跑C01(用车口碑)遵循了主流的极简设计理念，车内几乎没有实体控制按键，并且配备了10.25英寸的悬浮式液晶仪表+14.6英寸中控屏+10.25英寸的副驾驶娱乐屏组成的三联屏，搭载高通骁龙8295芯片和Leapmotor OS车载智能系统，支持多项智能功能，完全能够满足车内的操作需求。车机实际操作过程中，菜单切换、画面滑动也都比较丝滑。此外它还支持第二排语音识别控制，当坐在第二排发出语音指令“打开车窗”，乘坐的一侧的车窗就会打开，相当智能化。
方向盘使用双辐式设计，造型比较圆润，绝大多数功能均可通过语音控制操作，智能化程度和便捷性是显而易见的。系统的流畅操作体验和合理的车机逻辑让人无可挑剔，整体有着很强的科技感。
辅助驾驶方面，这款车搭载全系标配的Leapmotor Pilot 3.0智能驾驶辅助系统，辅助驾驶级别达到L2级，可以实现23项智能驾驶功能，包括透明影像、全速自适应巡航、自动驻车、上坡辅助等功能都是标配，还支持自动泊车入位、全速自适应巡航、AR导航和高精地图的NAP智能领航等功能，带来全方位的智能安全保护，提升驾驶安全性、减少疲劳感。
空间方面，零跑C01拥有长宽高5050x1902x1509mm，轴距为2930mm，内部为5座布局，与同级别车型相比有着比较强的竞争力。在实际体验中，身高175cm体型偏胖的小编即便是在第二排也能轻松享受到充裕的腿部空间。除此之外，高配车型还提供了前排座椅电动调节、加热以及通风，后排座椅可以实现比例放倒，加上精致的方格压纹工艺以及适度的座椅填充物，乘坐起来相当舒适。坐进主驾驶位置后头顶空间还可以剩余一拳两指；来到第二排乘坐后，我的头顶还能剩下一拳一指，腿部空间则超过了两拳。
动力方面，小编此次试驾体验的是纯电版车型中的顶配版，搭载的是一台后置后驱单电机，电机总功率200kW（272Ps）、总扭矩360N·m，匹配电动车单速变速箱。电池容量为78.5kWh，CLTC纯电续航625km，快充情况下需要0.67小时完成电量的80%补能。
试驾体验下来，能够感受到这款车的后驱动力强劲，起步加速推背感强烈，尽管尺寸不小，但零跑C01开起来依旧比较轻快，转弯也属于比较灵活的类型。底盘采用前双叉臂式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，不过它的底盘调校还是偏舒适，对细碎振动的过滤比较到位，日常家用没有什么槽点，续航里程对于城市通勤代步来说完全没有问题，即便是周末出游也不需要有里程焦虑，所以纯电版在实用性方面也做到了让我们放心的程度。
总体而言，零跑C01凭借其13.68万元起的亲民价格，搭配令人满意的续航和舒适性，确实是一款性价比非常高的中大型车。对比当前市场上的其他新能源中大型车，无论是在经济性还是价格方面，零跑C01都有着不小的优势。如果预算刚好在15万左右，零跑C01的确值得考虑。
