全新路虎揽胜震撼登场，国内定价自146.8万元起，预计再次成为市场焦点。
大哥揽胜刚刚亮相市场，紧接着小弟揽运也紧随其后。近日，路虎宣布推出了全新一代的揽胜运动版（以下简称：全新揽运）。此外，纯电动版本的全新揽运计划于6月份正式推出，这也标志着该车型将成为最后一款搭载传统内燃机的揽运车型。
从外观上看，全新揽运的线条设计变得更加简洁，整车呈现出更强的整体感。前脸的大灯和中网面积有所缩减，略带眯眼效果，但这样的设计反而让新车看起来更加精致，甚至带有一些概念车的感觉。
侧面设计方面，整体轮廓的变动并不显著，仍旧秉承了路虎品牌一贯的设计哲学。最引人注目的变化体现在车身线条上，这些线条变得更为细腻柔和，并且采用了从星脉开始应用的隐藏式门把手设计。根据官方数据显示，新款揽胜运动版的风阻系数仅为0.29Cd，相比之下，即使是被誉为充满运动感的保时捷卡宴，其风阻系数也仅为0.35Cd。
全新揽运的高配版装备了23英寸轮圈，而标准版则配备了21英寸轮圈。考虑到近期的雨天导致城区道路上出现了许多坑洼，较大的轮圈可能会增加轮胎或轮圈受损的风险，因此建议可以选择降级至22英寸或20英寸轮圈，以适应复杂路况。
车尾部分，首先映入眼帘的是其“圆润”的造型，两侧的尾灯设计也变为了细长形状，中间则是一块熏黑的面板，上面镶嵌着RANGE ROVER的字母标识。该车型并未采用流行的贯穿式尾灯设计，而是选择了将牌照框下移至保险杠位置，并搭配了实体排气设计。整体上，相比老款车型，新车展现出更加豪华SUV的气息，简洁而言：高端大气。
在车身尺寸方面，新款揽运的三维尺寸分别为长4946mm、宽2047mm、高1820mm，轴距达到2997mm。相较于老款车型，新款整体上有所增加，尽管车身宽度略有减少，但2047mm的宽度仍超越多数竞争对手。
在内饰设计方面，全新揽运与其兄弟车型揽胜保持了相似的风格。中控台上配备了一款悬浮式且边框极窄的显示屏，而空调出风口巧妙地隐藏于中控台的不同层次之间。特别引人注目的是新加入的三幅式运动方向盘，它采用了双色拼接皮质包裹，并装饰有烤漆触控按钮，提升了整体触感体验。此外，车辆内部大量使用了高档半苯胺皮质、温莎皮革、奢华粒面皮革以及环保纺织材料作为装饰和覆盖物。
在配置方面，新款揽运搭载了一款13.7英寸的全数字仪表盘和一个巨大的彩色HUD显示系统。此外，还装备了一个13.1英寸超薄边框的中央触控屏幕，这些都集成了路虎最新的Pivi Pro智能娱乐系统，并且都可以通过中控台上的Pivi Pro系统进行操作。至于驾驶辅助技术，新车配备了传统的毫米波雷达、超声波传感器以及摄像头来提供L2级别的驾驶支持功能。
在乘坐体验方面，全新揽运车型提供了座椅加热、通风和按摩等多种舒适功能，且前排座椅具备20项调节功能。此外，该车型还配备了Meridian音响系统，整个系统包括29个喇叭，总功率达到1430瓦，并配备10个DSP数字信号处理器。前后排四个座椅头枕内部也各有一个独立的DSP和一对喇叭。车辆后排还可以选装两块11.7英寸的娱乐屏幕。
在动力配置上，新款揽运继续提供汽油、柴油和插电式混合动力三种选项，所有车型均配备了8AT变速器。每种动力版本的基础配备都是3.0T直列六缸发动机，非插电式混合动力车型还配备了48V轻混系统。值得注意的是，之前车型中的5.0L V8机械增压引擎已被替换为宝马提供的4.4T V8双涡轮增压发动机。
在底盘配置方面，新车型标配了双腔自适应空气悬挂系统，该系统能够根据车辆的驾驶模式以及eHorizon导航系统的实时数据，自动调节空气悬架的软硬程度和高度，从而在舒适性和支撑性之间找到最佳平衡点。此外，该车还配备了48V电控主动防倾杆，可生成高达1400N·m的扭矩，进一步提升操控性能。
在越野模式、静止加速、寒冷天气、或者时速超过160km/h这四种情况下，车辆默认采用全时四驱模式。而在其它工况下，则通过纯后轮驱动。
值得一提的是，全新揽胜运动版能够应对最高达900mm的涉水挑战。当系统检测到车辆进入水中时，会智能地关闭所有机舱通风口，并将悬架抬升至最高位置，同时锁定中后差速锁，结合自适应越野巡航控制系统，确保车辆能够顺利穿越深水区域。尽管这是一款价值百万级的豪华SUV，但其硬派越野的本质依旧未改。
新车在市场上的定位依旧位于卫士和揽胜之间，根据当前的市场情况，该车型的起始价格设定为90万。考虑到全新揽运可能会维持一个相对“亲民”的策略，毕竟在相同级别的车型中，如保时捷卡宴需要额外选配10万元才能满足基本需求，而BBA系列中似乎仅有X7稍具竞争力，但价格也需超过百万。因此，全新揽运的市场前景看似光明，关键在于其最终的定价策略。
