最近几年新能源车型的竞争还是比较火热的，可以选择的车型也是比较丰富，每个车型都有自己的特点和定位。零跑C10凭借着较高的品价比和品质感，得到了不少消费者的信赖，销量也是比较稳定，在最近开幕的巴黎车展上更是成为了欧洲人也爱的家用SUV，那么相比欧洲销冠大众ID.4，谁更值得入手呢？
对比车型：零跑C10 530智享版（14.88万）和大众ID.4 X聪明款 纯净智享版（15.9888万）。
零跑C10在外观方面，还是很有个性的，有自己独特的设计风格，原创度也是比较高，大灯组采用一体式设计，并且经过熏黑处理，很有精气神，还提升了车头的视觉效果，整体设计，辨识度还是相当高的。
大众ID.4 X在外观方面，延续了大众纯电车型的设计风格，比较同质化，车头突出一些扁平化的设计元素，中网处采用内凹的设计风格，提升了车头的立体感，大众LOGO两侧的LED灯带延伸至大灯组，这也是最近比较流行的设计元素。
对于SUV车型的消费者来说，空间一定是购车的重要因素，零跑C10在这方面有着不错的表现，主驾驶座椅调整好，后排的腿部空间达到了3拳，满足日常家用还是比较富裕的，车身尺寸方面，长宽高分别为4739x1900x1680毫米，轴距为2825毫米。
空间方面，大众ID.4 X主驾驶座椅调整到一个舒适的坐姿后，第二排的腿部空间为2拳1指，稍显有些局促，后备箱的深度还是比较可观的，两侧轮毂处的设计有些影响储物空间，车身尺寸方面，长宽高为4612x1852x1640毫米，轴距为2765毫米。
零跑C10在内饰方面，有着不错的氛围感和质感，内饰的用料也是比较扎实，采用大量软性材质覆盖和皮质包裹，全液晶仪表的尺寸为10.25英寸，中控屏幕的尺寸为14.6英寸，车机系统为Leapmotor OS，值得一提的是，零跑C10车机芯片采用高通骁龙8295，在这个级别还是比较少见的，日常操作比较丝滑，流畅。
大众ID.4 X在内饰方面，根据不同的车身颜色，内饰的颜色搭配也是不同，全液晶仪表的尺寸为5.3英寸，中控屏幕的尺寸为12.9英寸，换挡机构采用旋钮式，该版本不提供无线充电，整体设计和用料方面，延续了大众一贯的风格，部分配置将以选装的方式提供。
配置方面，两款车型的差异化还是比较大的，零跑C10 530智享版相比大众ID.4 X聪明款 纯净智享版多出了主动安全配置，辅助/操控配置，舒适性配置，车机系统和芯片方面也有着明显的优势，大众ID.4 X则多出一些基础配置。
动力部分
零跑C10 530智享版搭载单电机，最大功率为170kW(231马力)，最大扭矩为320牛米，CLTC纯电续航里程为530公里，百公里加速时间为7.29秒，快充时间为0.5小时，电池容量为69.9kWh。
大众ID.4 X聪明款 纯净智享版同样搭载单电机，最大功率为125kW(170马力)，最大扭矩为310牛米，CLTC纯电续航里程为425公里，快充时间为0.67小时，电池容量为52.8kWh。
写在最后，两款车型在价格方面，还是比较接近的，外观和内饰也各有自己的特点和风格，在车身尺寸，空间，座舱，配置，续航方面，还是有着比较大的差异化，结合价格来看，两款车型，你觉得谁更值得入手呢？
