恒大集团打算转让恒大汽车股份的事情，这次又告吹了，机会已经愈发渺茫。
文 /《汽车人》张恒
10月25号晚，中国恒大和恒大汽车双双发公告表示，与潜在买家的交易告吹。当天下午1时起，恒大汽车的股份已暂停交易。
恒大汽车从5月份开始筹划的引资计划，历时大约5个月，最终未能达成。
潜在买家的退出，对本来就深陷债务危机的恒大汽车来说，无疑是雪上加霜。这似乎意味着恒大汽车失去了最后一线生机。
实际上，从潜在买家决定接手恒大汽车股份到最终放弃，整个过程还不到半年。
对于潜在买家退出的原因，有专业人士分析认为，这可能与恒大集团的股权结构有关。恒大汽车本身是有价值的，但与恒大集团紧密相连，这让买家难以评估风险。
值得注意的是，这已经不是恒大汽车第一次遇到潜在投资者中途退出的情况了。
2023年8月，恒大汽车曾宣布获得阿联酋国家主权基金持股的纽顿集团（NWTN.US）5亿美元的战略投资，此外还有6亿元人民币的过渡资金将在公告后5个工作日内陆续到账，双方计划在2023年第四季度完成交易。
那时，恒大汽车刚刚结束了长达一年多的停牌。截至2022年底，恒大汽车的负债总额高达1800多亿元。外界普遍认为，纽顿集团的这笔资金对于连续多年亏损的恒大汽车来说，无异于“救命稻草”。
然而，2023年10月8日，恒大汽车发布公告称，由于中国恒大集团发生的变化，纽顿集团决定暂停对公司过渡期的资金支持，并重新谈判拟议交易方案。今年4月5日，恒大汽车与纽顿集团签订的战略投资协议正式宣告终止。
可见，无论是纽顿集团还是神秘的“潜在买方”退出，对早已资不抵债的恒大汽车来说，都可能是致命的打击。
恒大汽车发布的2024年中期业绩公告显示，今年上半年，公司实现营收约3838万元，相比去年同期的1.54亿元减少了75.17%；净亏损达到202.57亿元，比去年同期的68.73亿元大幅增加。
根据财报，截至2024年6月30日，恒大汽车的资产总额为163.69亿元，负债总额为743.5亿元，现金及现金等价物仅为3900万元。
10月25日当天，恒大汽车在下午暂停了交易，停盘前股价收于0.335港元，市值36.33亿港元。恒大汽车计划从10月28日上午9点开始恢复股票交易。
同一天，中国恒大方面还更新了其清盘进程的信息。公告透露，清盘人已在10月10日向香港高等法院提交了申请，定于11月14日上午10点举行听证会，所有已知债权人都收到了听证通知。
《汽车人》认为，恒大汽车的商业模式在本质上与恒大地产相差不大。尽管表面看起来是一家专注于新能源汽车的企业，但在资金运作、投资策略以及市场应对等方面，恒大汽车依然沿用了房地产行业的惯性思维。这种“换汤不换药”的做法，在面对高度竞争和快速变化的汽车市场时，其脆弱性也会暴露无遗。
同时，恒大集团庞大的债务体量给潜在买家带来了显著的风险。恒大在全球范围内的债权人众多，其影响力不容小觑。潜在投资者在考虑收购恒大汽车时，不得不仔细评估与恒大集团紧密联系所带来的财务风险。投资者不仅关注业务的潜力，更重视企业的稳定性和透明度，尤其是在当前经济环境下。
虽然出售资产可以在短期内缓解财务压力，但从长远来看，企业的可持续发展能力才是吸引投资的关键。投资者更愿意看到的是，企业具备清晰的战略规划、强大的研发能力和健康的供应链状况。因此，仅仅依靠短期的财务救助，无法解决恒大汽车面临的深层次问题。【版权声明】本文系《汽车人》原创稿件，未经授权不得转载。
