大众汽车在中国有3家合资公司,一汽-大众和上汽大众大家都很熟悉,还有一家合资公司是大众和江汽联合成立的,叫大众汽车安徽,目前只有一款车型——大众ID.UNYX 与众(下文简称与众),这款车的中文名为什么要叫“与众”呢?
很简单,就是“与众不同”的意思,一方面,它和其他车型不同,是一辆纯电动跨界SUV,采用了800V碳化硅平台打造,搭载了骁龙8295车机芯片,配备了高阶智驾系统;一方面,它和其他大众车型不同,外观设计更加激进,还采用了金色大众车标,命名为“与众”更能彰显出自己特立独行的个性化和差异化。
大众汽车对于与众很有信心,直接定了个20.99-24.99万元的价格范围,它是一辆紧凑型SUV,售价却对标特斯拉Model Y。
作为大众汽车安徽成立后推出的首款车型,公司内部对这款车充满期待。那么,与众能否一炮而红呢?
这款车是7月17日上市的,在7月份卖出了268台,可能有人会说:这个数据没有说服力,毕竟它不是足月的数据,只能说是10几天的数据。
8月份可是足月了吧?它在8月份的销量进一步下滑,只卖出了77台,还不及7月份10几天的销量呢。
可以说,与众被现实狠狠上了一课!
消费者为什么不待见这款车呢?
换上金色车标确实显得与众不同,但这只是“噱头”,而非“卖点”!只看效果的话,顶多也就是“锦上添花”。
我除了在网上写写文章外,也是一位消费者,我买过很多台汽车,站在消费者的角度来看,与众20.99-24.99万元的售价确实不便宜,如果它是台中型SUV还好说,可它只是一辆紧凑型SUV,对比同级别车型,大众ID.4系列的价格本身就比它低,还有优惠,如果喜欢大众汽车的话,为什么要放着ID.4系列不买,反而买辆更贵的与众呢?难道多花这五六万只为了把品牌LOGO涂成金色?
第二,这款车上市的时间稍晚,类似的纯电动轿跑SUV在市场上已经琳琅满目了,而且市场还在“内卷”,还在打“价格战”,与众这样的售价配合这样的产品力,自然会鲜有问津。
如果它能早几年上市,可能销量还会更高一些,毕竟那时的市场还不像现在这么“卷”,还没有这么多的造车新势力,竞争压力就会小一些。
第三,只是我个人的看法,很主观的。我觉得与众的外观设计谈不上多么出色,显得有些不协调,没有那种流畅自然的感觉,起码在“颜值”这一块,它打动不了我。
其实轿跑SUV很难设计的面面俱到,就连特斯拉Model Y和智界R7这些车也不是每一面都很美,可能从一个角度看很漂亮,再换个角度就一言难尽了。
第四,在动力这方面,大众汽车一直很保守,与众也不例外,这款车的后驱车型是170kW/310N·m的账面数据,四驱车型是250kW/472牛·米的账面数据,相比油车确实很不错,可相比同价位的电车,就没有什么优势可言了。
还有纯电续航里程,后驱车型的CLTC纯电续航里程为621km,四驱车型是565km,不用说别的,人家小米SU7都能把后驱车型的CLTC纯电续航里程做到830km。这么来看的话,与众在续航里程方面也不占优势。
至于智能座舱和车内空间方面,与众做得确实很不错,特别是车机系统,相比以往的大众汽车有了很大的提升,这方面确实没有什么“槽点”。
最后,您觉得与众的销量为什么很难提升呢?
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